АКСМ-433

АКСМ-433 (Белкоммунмаш 43300, «Витовт Max») — низкопольный сочлененный троллейбус производства Белкоммунмаш. Относится к четвёртому поколению троллейбусов, разработанных заводом. Имеет 38 мест, а также две накопительные площадки в районе второй и третей дверей. Всего салон может вместить 153 пассажира.

АКСМ-433
-Belkommunmash -VitovtMaxDuo -trolleybus tests in Moscow (27663096485).jpg
АКСМ-43303А «Витовт Max Duo» в Москве
Завод-изготовитель Флаг Белоруссии Белкоммунмаш
Проект, г. 2012—2013
Выпускался, гг. 2013
Экземпляры 1
Макс. скорость, км/ч 60
Вместимость, чел.
Мест для сидения 38
Полная вместимость (8 чел/м²) 153
Габариты
Длина, мм 18750
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 2862
База, мм 8085
Клиренс, мм 210
Салон
Количество дверей для пассажиров 4
Формула дверей 2-2-2-2
Двигатель
Тип SKODA
Мощность, кВт 210
Система управления транзисторная
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Габариты троллейбуса соответствуют принятым стандартам: длина — 18,75 метра, ширина — 2,5, высота — 2,86 метра. Кузов изготовлен из композитных материалов. Машина оборудована электрическим выдвижным пандусом и системой «приседания» до уровня тротуара. Салон оснащён системой климат-контроля, однако имеются 7 форточек для обычного проветривания.

Модификации

  • АКСМ-43300 «Витовт Max» (базовая модель) — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем переменного тока. Не выпускался как таковой.
  • АКСМ-43303А «Витовт Max Duo» — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащен автономным ходом на базе дизель-генератора Kirsh. Объем топливного бака составляет 120 литров, что позволяет проехать ему до 300 км без использования контактной сети.

За пределами Белоруссии

 
Тестирование режима автономного хода на маршруте Б

Санкт-Петербург (Россия)

27 мая 2015 года состоялась презентация этого троллейбуса в выставочном комплексе «Ленэкспо», а уже 13 июня прибыл на испытания в троллейбусный парк №6[1]. В период с середины июня по конец июля испытывался с пассажирами на маршруте 40. 22 сентября принял участие в акции, посвященной дню без автомобиля.

Москва (Россия)

В мае 2016 года троллейбус доставлен в 8-й троллейбусный парк для испытаний на маршрутах, отмененных вследствие демонтажа контактной сети согласно принятой программе благоустройства центра города «Моя улица». С 10 июня по 9 июля испытывался с пассажирами на маршруте Б, а с 13 июля по конец октября работал на маршруте Т25. 1 октября 2016 года принял участие в праздничном параде, посвященному 83-летию с момента открытия троллейбусного движения в Москве.[2]

Ровно (Украина)

В конце ноября 2016 года, после окончания испытаний в Москве троллейбус был выкуплен[3] украинским коммунальным предприятием «Ровноэлектроавтотранс». В момент его транспортировки через Белоруссию, в ходе выполнения таможенных процедур троллейбус лишился фирменных наклеек на окнах и под лобовым окном тягача. С 7 декабря работает на новом маршруте 11, восточный конец которого не имеет на своем протяжении контактной сети.

См. также

Примечания

  1. Фонтанка.ру
  2. Праздник московского троллейбуса посетили более 40 тысяч человек
  3. «Звідки роги ростуть», або які таємниці приховує рівненський дуобус – розслідування. © РОПГО «Агентство журналістських розслідувань»: 2008-2017. © МГО «Рівненський прес-клуб»: 2008-2017 © Володимир Торбіч: 2008-2017. 4vlada.com (06.02.2017). Дата обращения 6 февраля 2017.

Ссылки