Boeing 757

(перенаправлено с «Боинг-757»)

Boeing 757 — пассажирский узкофюзеляжный самолёт для маршрутов средней дальности, производившийся американской компанией Boeing с 1982 по 2004 годы.

Boeing 757
Icelandair Boeing 757-256 Wedelstaedt.jpg
Тип пассажирский узкофюзеляжный самолет
Разработчик Соединённые Штаты Америки Boeing
Производитель Boeing Commercial Airplanes[d]
Первый полёт 19 февраля 1982 года
Начало эксплуатации 1983 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки American Airlines (143)
Соединённые Штаты Америки Delta Air Lines (121)
Соединённые Штаты Америки FedEx (119)
Соединённые Штаты Америки United Airlines (97)
Соединённые Штаты Америки UPS Airlines (75)
Годы производства 19822004
Единиц произведено 1049[1]
Стоимость единицы 757-200: $ 65 млн (2002)
757-300: $ 80 млн (2002)
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Изначально 757 был создан в качестве замены стареющему Boeing 727 для авиакомпаний British Airways и Eastern Air Lines, но позднее стал популярным на более загруженных рейсах между городами США, а также трансатлантических полётах между восточным побережьем Северной Америки и Западной Европой.

В целом 757 считается одним из наиболее удачных коммерческих проектов Boeing[2], и этот самолёт до сих пор используется большим числом авиакомпаний, включая перевозчиков стран СНГ. Производство 757 было завершено 28 октября 2004 после 1050 выпущенных экземпляров[3].

Последний самолёт этого типа был передан 28 ноября 2005 года авиакомпании Shanghai Airlines. Имеет два турбовентиляторных двигателя.

Содержание

Аэродинамическая схема

Двухмоторный низкоплан с турбовентиляторными двигателями, стреловидным крылом и однокилевым оперением.

История

Варианты

  • Boeing 757-100 — Изначально предложенный базовый вариант, рассчитанный как замена Boeing 727, вмещающий 150 человек. В реальности предложение не оказалось популярным, и ни одного самолёта этого варианта не было произведено.
  • Boeing 757-200 — Самый распространённый вариант 757. Вмещает от 200 до 235 пассажиров, в зависимости от индивидуальной конфигурации.
  • Boeing 757-200F — Грузовой вариант 757-200.
  • Boeing 757-300 — Удлинённый вариант 757-200, который производился с 1998 года. Вмещает от 243 до 280 пассажиров. Отличается увеличенной взлётной массой до 122 тонн и дальностью полёта до 6500 километров. Самолёты этого варианта также оснащены новым пассажирским салоном такого же типа, что и Boeing 737 Next Generation (-600/700/800/900).

Лётно-технические характеристики

Boeing 757-200 Boeing 757-200F Boeing 757-300
Первый полёт 19 февраля 1982 года 2 августа 1998 года
Экипаж 2 2 2
Вместимость 200—228 чел. 243—280 чел.
Грузовая вместимость 43,3 м³ 239 м³ 67,1 м³
Пустая масса 58 390 кг 64 110 кг
Максимальная масса при взлёте 115 900 кг 123 600 кг
Запас топлива 43 490 л 42 680 л 43 400 л
Расход топлива 3300 кг/час 3300 кг/час 3800 кг/час
Дальность 7275 км (3928 морских миль) 5834 км (3150 морских миль) 6421 км (3467 морских миль)
Крейсерская скорость М 0,80 (850 км/ч)
Служебный потолок 12 800 м (42 000 футов)
Длина 47,32 м 54,47 м
Размах крыла 38,05 м
Высота 13,56 м
Ширина фюзеляжа 3,7 м
Силовые установки 2 x Rolls-Royce RB211 (179 кН), или
2 x Pratt & Whitney PW2037 (162,8 кН), или
2 x Pratt & Whitney PW2040 (178,4 кН), или
2 x Pratt & Whitney PW2043 (189,4 кН)

В России

Самолёты Boeing 757 входят в парк следующих российских авиакомпаний (2018 год):

  • Azur Air — 8 самолётов (вместимость 238 пассажиров)[4].
  • Royal Flight — 7 самолётов (вместимость от 224 до 235 пассажиров)[5].
  • I fly — 1 самолёт (вместимость до 221 пассажиров)[6][7].

Аварии и катастрофы

По состоянию на 12 ноября 2018 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 10 самолётов Boeing 757[8]. Также было 12 попыток угона, при этом погибло 108 человек[9]. Всего в этих происшествиях погибло 574 человека.

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
02.10.1990   B-2812   Гуанчжоу 82+46/122 Ожидал взлёта, столкнулся с рухнувшим на полосу Boeing 737.
20.12.1995   N651AA   Кали 159/163 Разбился в горах, экипаж выбрал неверный пункт ориентировки.
06.02.1996   TC-GEN Атлантический океан 189/189 Упал с эшелона. Датчик скорости был заблокирован гнездом песочной осы несколько дней до полёта и давал неверные показания.
02.10.1996   N52AW Тихий океан 70/70 Упал с эшелона. Датчики на левой плоскости крыла были заклеены изолентой, которую забыли снять после мытья самолёта.
14.09.1999   G-BYAG   Жирона 1/245 Во время жесткой посадки в ливень повредил стойку шасси, выкатился за пределы ВПП и развалился на три части[10].
11.09.2001   N644AA   Вашингтон 125+64/64 Захвачен террористами, которые направили самолёт на здание Пентагона.
11.09.2001   N591UA   Пенсильвания 44/44 Разбился в поле после того, как пассажиры вступили в борьбу с террористами, направлявшими самолёт на Вашингтон.
01.07.2002   A9C-DHL   Боденское озеро 69+2/2 Столкнулся в воздухе с Ту-154 из-за ошибки авиадиспетчера.
15.09.2014   N654A   Майами 0/172 При посадке задел хвостом ВПП, был поврежден и списан.
15.09.2014   N524AT   Джорджтаун 0/128 После аварийного возврата в аэропорт при посадке выкатился за пределы ВПП. Правая плоскость крыла отломилась.

Фотогалерея

Интересные факты

  • На самолёте Boeing 757 с собственной окраской летает британская рок-группа Iron Maiden, а командиром воздушного судна является её вокалист Брюс Дикинсон[11].
  • 25 ноября 2015 года авиакомпания Loftleiðir выполнила первый в мире коммерческий перелёт в Антарктиду на Boeing 757-200ЕR. Рейс был выполнен из чилийского Пунта-Аренаса на ледовую взлётно-посадочную полосу ледника Юнион Глейшер[12].

См. также

Примечания

Ссылки