Генерал Штойбен (судно)

«Генерал Штойбен» (нем. General von Steuben) — немецкий пассажирский океанский лайнер. Спущен на воду в 1922 году под названием «Мюнхен» (München). В 1930 году лайнер сгорел в порту Нью-Йорка, после чего был отремонтирован и в 1931 году переименован в «Генерал Штойбен» (в честь 200-летия со дня рождения американского генерала прусского происхождения — участника войны за независимость США), а в 1938 году — в «Штойбен» .

«Генерал Штойбен»
General von Steuben
Bundesarchiv N 1572 Bild-1925-079, Polarfahrt mit Dampfer "München", Advent-Bay.jpg
Судно в 1925 году, ещё под прежним названием — «Мюнхен» (München)
Флаг  Германия
 Германия
Класс и тип судна пассажирский лайнер
Оператор Norddeutschen Lloyds
Изготовитель Stettiner Vulcan-Werft
Спущен на воду 1922
Выведен из состава флота 10 февраля 1945 (торпедировано)
Статус затоплено
Основные характеристики
Длина 168 м
Ширина 19,8 м
Мощность 8500 л.с. (6252 кВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 16,5 узлов
Экипаж 356 человек
Пассажировместимость 1078 мест
Регистровый тоннаж 14 660 брт
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Во время Второй мировой войны до 1944 года лайнер использовался как гостиница для высшего командного состава Кригсмарине в Киле и Данциге, после 1944 судно было переоборудовано в госпитальное и участвовало в эвакуации людей (преимущественно раненых военнослужащих и беженцев) из Восточной Пруссии от наступающей Красной Армии.

Гибель

9 февраля 1945 лайнер «Штойбен» вышел из порта Пиллау (ныне Балтийск) и направился в Киль, на борту лайнера находилось более 4000 человек — 2680 раненых военнослужащих, 100 солдат, около 900 беженцев, 270 человек военного медперсонала и 285 членов экипажа судна[1]. Судно шло в сопровождении миноносца T-196 и тральщика TF-10.

Немецкий лайнер был обнаружен вечером 9 февраля советской подводной лодкой С-13 под командованием Александра Маринеско, при этом командир подлодки неверно идентифицировал цель как крейсер «Эмден»[2]. На протяжении четырёх с половиной часов советская подлодка преследовала «Штойбен» и, наконец, ночью 10 февраля торпедировала лайнер двумя торпедами. Лайнер затонул спустя 15 минут, при этом погибло более 3600 человек (приводятся следующие цифры: погибло 3608, спасено 659 человек)[3].

«Залп, произведенный из кормовых аппаратов в 02 часа 50 минут, был исключительно метким. Попали в цель обе торпеды, взрыв был такой силы, что крейсер затонул в течение считанных минут. С мостика „С-13“ были видны два высоких султана, а затем один за другим раздались еще три мощных взрыва, — вероятно, детонировал боезапас. На этот раз Маринеско предпочел не маневрировать в подводном положении, а, пользуясь замешательством в стане противника, резко оторваться от района атаки. Вместо срочного погружения он скомандовал „полный вперед!“ и на полном крейсерском ходу под дизелями ушел в открытое море».[4]

До декабря 1944 года «Штойбен» совершил 18 рейсов, эвакуировав в общей сложности 26 445 раненых и 6694 беженцев.

Вооружение

На лайнере были установлены четыре 37-мм зенитных орудия и четыре счетверённых зенитных пулемёта.

Галерея

 
 
Генерал Штойбен
Место гибели корабля «Генерал Штойбен» на карте Балтийского моря

Примечания

  1. М.Морозов. Гибель «Вильгельма Густлова»: правда и домыслы. — Военно-Исторический сборник «Мифы Великой Отечественной», М.: Яуза, Эксмо, 2008 ISBN 978-5-699-28293-7
  2. Морозов, Кулагин, Эски в бою, 2008, с. 65.
  3. http://www.mediasprut.ru/info/c13/marinesko7.shtml МедиаСпрут
  4. Крон А. Капитан дальнего плавания. — М.: Правда, 1990.

Литература

  • Морозов  М. Э., Кулагин  К. Л. «Эски» в бою. Подводные лодки Маринеско, Щедрина, Лисина. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-25627-3.

Ссылки