Железная дорога Казахстан — Туркмения — Иран

Железная дорога Казахстан — Туркмения — Иран международного транспортного коридора Север — Юг — железная дорога, построенная в 2009—2014 годах в Центральной Азии, связывающая Казахстан, Туркмению и Иран[1].

Железная дорога Казахстан-Туркмения-Иран

каз. Қазақстан-Түрікменстан-Иран темір жолы/Qazaqstan-Túrikmenstan-Iran temir joly

туркм. Gazagstan-Türkmenistan-Eýran demir ýoly
Kazakhstan-turkmenistan-iran railway link map 2014.svg
Полное название Восточный маршрут Север — Юг (Железная дорога Север — Юг)
Годы работы 2009 — 2014
Страна  Казахстан,  Туркмения,  Иран
Состояние действующая
Протяжённость 917,5 км

Другое название — Восточный маршрут Север — Юг. Старая его ветвь проходит через Каракалпакию (Казахстан, Узбекистан, Туркмению) с выходом на железнодорожную сеть Ирана по пограничному переходу ТедженСерахс. Перестановка тележек осуществляется на станции Серахс[2].

Новая ветвь прошла через станцию Болашак (напрямую из западного Казахстана в Туркмению), введена в 2014 году и выходит на Иранскую Республику по пограничному переходу ЭтрекГорган. Она также позволит сократить расстояние от Китая до Ирана по Казахстану на 500 км.

Железная дорога создала дополнительные пути, связывающие Казахстан, Центральные районы России с Туркменией, Ираном, странами Персидского залива, Южной и Юго-Восточной Азии и позволяет увеличить транзитный грузовой и пассажиропоток, уменьшает расходы на перевозку, экономит время путешествия и вызывает экономический рост в регионах, по которым проходит дорога, через увеличенное транспортное движение и обеспечение доступности сельских районов[3].

Пассажирское движение (в виде одной пары пригородных поездов) существует исключительно на участке Жанаозен — Болашак.

История строительства

В 2007 году между Казахстаном, Туркменией и Ираном было подписано трёхстороннее межправительственное соглашение о строительстве линии Жанаозен — Гызылгая — Берекет — Этрек — Горган с последующим выходом на сеть российских железных дорог[4], которая сократит маршрут на 600 км[5][6].

В 2009 году страны приступили к строительству[7].

Участок Казахстан — Туркмения

В ноябре 2011 года было завершено строительство казахстанского участка от станции Жанаозен до пограничной станции Болашак [8] длиной 145 км. На казахстанском участке были также построены станции: Бастау, Акбобек, Бопай, Тайгыр, Курмаш, Бестортколь[9]. Открытие линии было запланировано на 2012 год[8]. Однако строительство туркменского участка к этому времени не было завершено[10].

11 мая 2013 года состоялось торжественное открытие пограничного перехода Болашак (Казахстан) ↔ Серхетяка (Туркмения)[11], а также железной дороги длиной 441 км по территории Туркмении от границы до станции Берекет (Казанджик) на линии АшхабадТуркменбашы (Красноводск). Оно прошло при участии президентов Туркмении Гурбангулы Бердымухамедова и Казахстана Нурсултана Назарбаева[12]. Международный переход проходит между пограничными станциями Болашак (Казахстан) и Серхетяка (Туркмения)[13][14][15].

Участок Туркмения — Иран

В сентябре 2012 года по ряду экономических причин был расторгнут контракт с иранской компанией «Парс энерджи», которая строила туркменский участок Берекет-Этрек[16].

В мае 2013 года Иран пригласил Кыргызстан присоединиться к строительству железной дороги «Иран-Туркменистан- Казахстан» [17].

27 мая 2013 года был открыт иранский участок Горган — Инче-Барун, протяжённостью 78,5 км[18]. В июне был подписан договор на строительство 13 железнодорожных мостов на туркменском участке БерекетЭтрек, которое планировалось завершить в августе 2014 года[19].

В июне 2013 года президент Турции Абдулла Гюль заявил, что Турция готова присоединиться к транспортному коридору Иран-Туркмения-Казахстан[20].

23 августа 2014 года было завершено строительство туркменского участка железной дороги длиной 253 км до иранской границы [21].

3 декабря 2014 года состоялась торжественная церемония открытия железнодорожной магистрали «Север — Юг», при участии президента Туркмении Гурбангулы Бердымухамедова, президента Ирана Хасана Рухани и президента Казахстана Нурсултана Назарбаева[22].

Финансовое обеспечение строительства

 
Памятная туркменская монета.

Часть северного туркменского отрезка (БерекетГызылгая — Серхетяка) железнодорожной дороги (только по электроснабжению, сигнализацию и телекоммуникации) частично (75 %) профинансирует Азиатский банк развития, в размере $225 млн. Другой отрезок международной железной дороги на территории Туркмении (Берекет — Этрек) строится за счёт кредита в размере $371 млн, предоставленного Исламским банком развития[23].

Стоимость двухлетнего строительства казахстанского участка в 145 км. составила 65 млрд. тенге[7] ($430 млн).

На строительство 78,5 км иранского участка Горган — Инче-Барун потребовалось 10 месяцев и 130 млрд. персидских туманов ($106 млн.)[24].

Примечания

  1. Казахстан вышел к Персидскому заливу
  2. Развитие железнодорожного транспорта Архивная копия от 9 декабря 2014 на Wayback Machine, railway.gov.tm
  3. Между Казахстаном и Туркменистаном налажено прямое железнодорожное сообщение Архивная копия от 4 января 2014 на Wayback Machine
  4. Международный транспортный коридор «Север — Юг»
  5. Шустов, Александр И все-таки коридор «Север — Юг»… Насколько удачно Туркмения «впишется». Фонд стратегической культуры (30.03.2009). Дата обращения 15 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  6. Соглашение о строительстве железнодорожной линии Узень (Казахстан) — Кызылкая — Берекет — Этрек (Туркменистан) — Горган (Иран). Посольство Республики Казахстан в Туркменистане (16 октября 2007 года). Дата обращения 15 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  7. 1 2 Новая магистраль открывает новые возможности для предприятий Казахстана и Туркменистана, стимулируя экономический рост и повышение благосостояния наших народов — Глава государства
  8. 1 2 Казахстанская часть транснационального проекта «Узень — граница с Туркменистаном» завершена. zakon.kz (5 декабря 2011 года). Дата обращения 6 декабря 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  9. По новой железной дороге Узень — государственная граница с Туркменистаном начал ходить пригородный поезд Узень — Болашак Архивная копия от 7 декабря 2014 на Wayback Machine, railways.kz, 17/01/2013
  10. Дорога не достроена, вице-премьер уволен, gundogar.org, 14.01.2013
  11. Президенты Казахстана и Туркменистана открыли новый железнодорожный переход между двумя странами, kt.kz, 11.05.2013
  12. Президенты Казахстана и Туркмении открыли дорогу, дающую выход к Персидскому заливу
  13. Путь стабильного развития (недоступная ссылка). Дата обращения 18 июня 2013. Архивировано 5 марта 2016 года.
  14. Президенты Туркменистана и Казахстана открыли туркмено-казахстанский участок транспортного коридора «Север — Юг»
  15. Дорога к новым горизонтам развития
  16. Туркменистан расторгает контракт с иранской компанией
  17. Иран пригласил Кыргызстан присоединиться к строительству ЖД «Казахстан-Туркменистан-Иран»
  18. Иран ввёл в эксплуатацию железную дорогу до Туркменистана, ansar.ru, 27 мая 2013
  19. На туркменском участке железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран будет построено 13 железнодорожных мостов, gundogar-news.com, 23 июня 2013 года
  20. Турция готова присоединиться к транспортному коридору Иран-Туркменистан-Казахстан — президент
  21. Досрочно завершено строительство туркменского участка транспортного коридора «Север — Юг»!
  22. При участии Президентов Туркменистана, Казахстана и Ирана состоялась торжественная церемония стыковки железнодорожной магистрали «Север — Юг»
  23. АБР профинансирует строительство части туркменского отрезка железнодорожного коридора Север — Юг
  24. В Иране введена в строй железная дорога, которая свяжет страну с Туркменистаном и Казахстаном, fergananews.com, 29.05.2013

Ссылки