Самара (станция)

(перенаправлено с «Железнодорожный вокзал станции Самара»)

Самара — железнодорожная станция Куйбышевской железной дороги. Расположена в городе Самаре.

Станция
Самара
Самара — Тольятти
Похвистнево — Самара
Пичкиряево — Самара
Куйбышевская железная дорога
Samara-station.jpg
Регион ж. д. Самарский
Дата открытия 1877[1]
Прежние названия Куйбышев (1935-1991)
Тип пассажирская
Классность 1
Количество платформ 8
Количество путей 15
Электрифицирована 1944
Куйбышев — Безымянка[2]
Ток постоянный, =3кВ[2]
Архитекторы Ю. В. Храмов[3][4]
Подрядчик Волгатрансстрой
Выход к Комсомольская пл., Спортивная ул.
Расположение  Самара, Комсомольская пл., д. 1
Пересадка на А: 1, 5д, 11, 22, 37, 50, 52, 77;
Тб: 4, 6, 12, 15, 16, 17, 20;
Тм: 1, 4, 16, 23.
Расстояние до Москвы 1098 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Санкт-Петербурга 1846 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Пензы 389 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0
Код станции 657907
Код в АСУЖТ 657907
Код в «Экспресс-3» 2024000
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе


Содержание

Железнодорожный вокзал станции

Здание вокзала построено в 2001 году. Высота здания со шпилем составляет 101 метр[3].

Старый вокзал Самары

Сегодняшний железнодорожный вокзал станции Самара — второй в истории города. Первый железнодорожный вокзал в Самаре был построен в 1876 году по проекту Н. И. де Рошефора[5], он эксплуатировался 120 лет. Общая площадь старого вокзала составляла 3380 м², вместимость — 980 чел, среднесуточная пропускная способность — 1700 человек в сутки, а полезная площадь на 1 пассажира — чуть более одного квадратного метра.

Строительство современного вокзала

Летом 1996 года, в канун Дня железнодорожника, был заложен 1-й кирпич в фундамент нового вокзального комплекса. Строительные работы велись без прекращения движения пассажирских и пригородных поездов через станцию Самара по разработанной временной технологии.

Открытие

1-й пусковой комплекс

25 мая 1999 года состоялось открытие 1-го пускового комплекса вокзала — распределительного зала, где разместился комфортабельный зал ожидания, оборудованный лифтами, электронной и визуальной световой информацией, громкоговорящей системой оповещения, городской и междугородней телефонной связью. Для обеспечения безопасности установлены 155 видеокамер.

В декабре 1999 года был пущен в эксплуатацию современный пешеходный тоннель, протяжённостью свыше 240 м. Он связал привокзальную площадь со всеми посадочными платформами вокзала.

2-й пусковой комплекс

3 июня 2000 года был введён в эксплуатацию 2-й пусковой комплекс, в котором разместилась гостиница.

3-й пусковой комплекс

Завершилось строительство первой очереди вокзала 24 декабря 2001 года открытием 3-го пускового комплекса — высотной части здания вокзала. Здесь размещаются: вестибюль сервис-центра, залы ожидания пассажиров, культурный центр с видеозалом, помещения административно-хозяйственной и технической службы вокзала.

Вокзал в наше время

 
Доска при входе в вокзал

В настоящее время общая площадь вокзального комплекса со смотровыми площадками составляет более 32 тысяч м², из них площадь внутренних помещений — 25 тысяч м². Полезная площадь на одного пассажира дальнего следования — 5,6 м². Пропускная способность вокзала — 11,8 тысяч человек в сутки, единовременно вокзал может вместить более 2600 человек. Ежесуточно вокзал принимает более 16 тысяч пассажиров[6].

Перспективы. 2-я очередь

Первоначально планировалось начать строительство в конце 2008 года, однако по ряду причин оно было перенесено на 2011 год, а потом и вовсе на неопределённый срок. Рассматриваются различные версии и варианты по поводу того, что будет расположено во второй очереди вокзального комплекса: билетные кассы, гостиница, бизнес-центр, офисный центр, культурно-развлекательный комплекс или современная многоэтажная стоянка для автомобилей[7].

Интеграция с метрополитеном

Планируется совмещение станции метро с современным вокзальным комплексом. Вероятнее всего, выход станции Вокзальная второй линии Самарского метрополитена будет находиться в здании вокзала[4].

Интересные факты о здании вокзала

  • Побратимом Самарского вокзала является вокзал Матабьо (англ.) во французском городе Тулуза.
  • Железнодорожный вокзал имеет смотровую площадку. Это большой балкон вокруг купола вокзального комплекса. Площадка находится на высоте 95 метров и равнозначна уровню 18-го этажа, а общая высота вокзала вместе с куполом и шпилем достигает 101 метра[8].
  • В здании Самарского вокзала на 2-м этаже имеется исторический музей Куйбышевской магистрали[9].
  • На вокзале имеется 2 зала ожидания повышенной комфортности:
    • «Эконом» — на 4-м этаже, где также имеется касса по продаже билетов на все направления, международная касса, ксерокс, факс, в продаже имеются телефонные карты.
    • «Комфорт» — на 6-м этаже с видом на зимний сад с фонтаном. Зал оснащён удобной мебелью, кондиционерами и телевидеоаппаратурой[10].
  • Вокзал, как здание, завершающее улицу Льва Толстого, получил в народе прозвище «Конец Льва Толстого».
  • Является самым высоким зданием вокзала в Европе[источник не указан 831 день].

Слухи и легенды о здании вокзала

По слухам станция метро «Вокзальная» уже построена в составе нового вокзального комплекса и ждёт своего часа. Однако, это всего лишь популярный слух, связанный со строительством здания вокзала и масштабными работами на Комсомольской площади[11].

Движение пассажирских поездов по станции

Поезда дальнего следования следуют через станцию со сменой локомотива.

Пригородные поезда на Сызрань I, Безенчук (сызранское направление), Жигулёвское море, Курумоч (тольяттинское направление), Новоотрадную, Похвистнево, Бузулук (кинельское направление), транзитные пригородные Мирная — Безенчук — Сызрань[12].

По состоянию на июнь 2019 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное движение поездов
Сезонное движение поездов

Примечания

Ссылки