Брандт, Карштен

(перенаправлено с «Карштен Брант»)

Карштен Брандт (нидерл. Carsten Brandt) (около 1630—1693) — голландский судостроитель на русской службе, корабельный плотник и помощник корабельного пушкаря при строительстве первого русского военного парусного корабля «Орёл» и других судов в 1667—1670 годы в Русском царстве, отремонтировал ботик для Петра I, был первым учителем государя морскому делу и голландскому языку, строитель судов «потешной флотилии» на Плещеевом озере.

Карштен Брандт
Carsten Brandt
«Пётр Первый управляет парусным ботиком». (К. Брандт стоит рядом с Петром I). Художник А. Д. Кившенко
«Пётр Первый управляет парусным ботиком». (К. Брандт стоит рядом с Петром I). Художник А. Д. Кившенко
Дата рождения около 1630
Место рождения Голландия
Дата смерти 1693(1693)
Место смерти Москва
Гражданство  Нидерланды Русское царство
Род деятельности Судостроение

Биография

Карштен[1] (встречается как Карстен[2], Кистер[3]) Брандт родился в Голландии. В середине 1667 года, будучи уже в зрелом возрасте, Брандт вместе с другими иностранными специалистами приехал в Россию для строительства первого русского военного корабля «Орёл» и других судов, которые решено было строить по указу царя Алексея Михайловича на берегу Оки в дворцовом селе Дединове (Коломенского уезда)[4].

На русской службе

 
Корабль «Орёл» на почтовой марке СССР

Корабль «Орёл» был заложен 14 ноября 1667 года. Руководил постройкой голландец полковник Корнелиус фон Буковен и его помощники подполковник Старк и корабельщик Гельт. Организовывал работы на верфи и руководил плотниками и кузнецами дворянин московский Яков Полуектов вместе с подьячим мытной избы Степаном Петровым[4]. Сначала Брандт работал в качестве корабельного плотника на строительстве судов, а после постройки «Орла» стал на нём матросом и помощником корабельного пушкаря, получал 10 рублей «кормовых денег и за харчи» в месяц[3].

12 мая 1669 года, после окончательного осмотра специалистами корабельного дела и приёмки его от Полуектова, корабль «Орёл» вышел из Дединова в Нижний, где на него установили артиллерию, а 13 июня из Нижнего корабль отравился в Астрахань. Это было единственное плавание корабля. Длительное время считалось, что вскоре после захвата Астрахани в 1670 году, корабль сожгли восставшие казаки Степана Разина. Но найденные документы Астраханского воеводства, датированные 1678 годом, свидетельствуют о том, что восставшие только загнали корабль вместе с другими судами дединовской постройки в протоку Кутум. По мнению русского военного историка А. В. Висковатова, корабль «Орёл» был оставлен на мели капитаном корабля Д. Бутлером, который потом бежал на одной из шлюпок в Персию. Корабль и малые суда простояли в протоке много лет и пришли в ветхость[5].

В 1670 году Брандт, спасаясь от бунтовщиков, уехал из Астрахани в Москву[6]. Жил в Немецкой слободе, где плотничал и занимался столярным делом[2].

Ботик Петра Первого

 
Франц Тиммерман объясняет Петру устройство ботика. Художник Г. Мясоедов (после 1911)

В мае 1688 года шестнадцатилетний царь Пётр I нашёл в подмосковном селе Измайлово в амбаре боярина Н. И. Романова ботик и заинтересовался им. Пётр в своей записке «О начале судостроения в России» (1719 год) так описывал это событие: «Случилось нам быть в Измайлове, на льняном дворе и, гуляя по амбарам, где лежали остатки вещей дому деда Никиты Ивановича Романова, между которыми увидел я судно иностранное, спросил Франца, что это за судно? Он сказал, что то бот английский. Я спросил: где его употребляют? Он сказал, что при кораблях — для езды и возки. Я паки спросил: какое преимущество имеет пред нашими судами (понеже видел его образом и крепостью лучше наших)? Он мне сказал, что он ходит на парусах не только что по ветру, но и против ветру; которое слово меня в великое удивление привело и якобы неимоверно»[7][8].

Пётр попросил своего учителя по геометрии и фортификации Франца Тиммермана найти мастера, который смог бы починить судно. Тиммерман представил Петру плотника Карштена Брандта, как знающего обращение с ботом и постройку подобных судов. Ботик был перевезен в село Преображенское, стоявшее на берегу реки Яузы. Брандт починил судно, оснастил его мачтой и парусами, и стал первым наставником Петра в морском деле. На ботике они ходили сначала по Яузе, но там было тесно лавировать и разворачивать судно. Пётр приказал перевезти ботик на Просяной пруд, где Брандт учил молодого государя управлять судном, обучал морским терминам[9][10][11].

 
Ботик «Святой Николай» на почтовой марке СССР

Ботик Петра послужил началом строительства петровского флота. В 1723 году ботик участвовал в смотре кораблей Балтийского флота, где Пётр I произнёс меткую фразу о ботике: «Смотрите, как дедушку внучата веселят и поздравляют!». С тех пор ботик называют «дедушкой русского флота»[8]. Александр Пушкин, работая над своей «Историей Петра», сделал такую запись «…10—го же (июля 1723) триумф старого ботика, дедушки русского флота» и написал стихотворение «Пир Петра Первого», в котором увековечил имя Брандта:

Иль в отъятый край у шведа
Прибыл Брантов утлый бот,
И пошел навстречу деда
Всей семьёй наш юный флот…

А. С. Пушкин
«Пир Петра Первого»

Строитель «потешной флотилии»

Брандт учил царя голландскому языку, от кораблестроителя юный Пётр впервые получил представление о Голландии и больших кораблях, которые строились там. Пётр «загорелся» строительством больших кораблей и отпросившись у матери летом 1688 года на богомолье в Троице-Сергиеву лавру, съездил 5 июля в Переяславль-Залесский на Плещеево озеро, где чуть позже вместе с Брандтом заложил верфь в устье реки Трубеж, впадающей в озеро и приступил к созданию «потешной флотилии»[8][11].

На берегу озера была заложена верфь, начали постройку одноэтажного дворца и пристани для судов. В 1689 году на стапелях верфи Брандт заложил два малых фрегата и яхту, которые строил по амстердамским чертежам. В строительстве судов принимали иностранные кораблестроители, а в качестве учеников и подмастерьев работали русские плотники, среди которых отличались сверстники царя из «потешного войска» Федосей Скляев, Лукьян Верещагин, Анисим Моляров и Михаил Собакин, ставшие впоследствии известными кораблестроителями. Пётр лично работал топором и состязался с Брандтом в постройке двух малых фрегатов. Всего Брандт построил на Плещеевом озере два фрегата и три яхты[12][13].

Зимой 1692 года Пётр распорядился все шлюпки и баркасы, построенные в Преображенском переправить на Плещеево озеро. 1 мая 1692 года первый фрегат построенный Брандтом на верфи Плещеева озера был спущен на воду. Пётр на нём устроил смотр всем до этого времени построенным судам и манёвры флотилии с высадкой десанта. 1 августа 1692 года весь двор и священство приехали на озеро на водосвятие, состоявшееся на самой большой яхте в окружении флотилии посреди Плещеева озера[12].

Умер Карштен Брандт в 1693 году. Пётр отстоял отпевание в храме и проводил в последний путь Брандта по генеральскому разряду[14]. Царь часто вспоминал кораблестроителя, и когда возникла необходимость закупить корабельные пушки для первых кораблей Балтийского флота он вспомнил совет Брандта покупать их в Ругодиве (Нарве)[15].

Примечания

  1. Брандт, Карштен // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  2. 1 2 Брандт, Карстен // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  3. 1 2 Ян Стрюйс. Путешествия по России голландца Стрюйса // Русский архив / П. Бартенев. — Альманах. № 1. — М.: Типография Лебедева, 1880. — С. 103.
  4. 1 2 Соловьев С. М. История России с древнейших времен. В 29 томах. Книга третья. Том XI-XV. — СПб.: Товарищество «Общественная польза», 1851-1879. — Т. 12. — С. 562-564. — 800 с.
  5. Кузнецов Н. А., Соломонов Б. В., Золотарев А. Н. Фрегат «Орёл» // 100 великих кораблей. — М.: Вече, 2012. — 432 с. — ISBN 978-5-9533-3751-9.
  6. Копия письма Давида Бутлера от 6 марат 1671 года // Русский архив / П. Бартенев. — Альманах. № 1. — М.: Типография Лебедева, 1880. — С. 125.
  7. Иванов И.М. Рождение. Детство и юность // Петр Великий. Его жизнь и государственная деятельность. — СПб.: Типография Высочайше утвержд. товарищества «Общественная польза», 1898. — 268 с.
  8. 1 2 3 Ларионов А. Л. Ботик Петра I «Св. Николай» // «Судостроение» : Журнал. — 1976. — № 7. — С. 59 — 64.
  9. Дедушка русского флота // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  10. Ботик Петра Великого // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  11. 1 2 Быховский И. А. Петровские корабелы. — Л.: Судостроение, 1982. — С. 13, 14. — 100 с. — 100 000 экз.
  12. 1 2 Галенко В. Корабли, яхты, крепости: хроника рождения Петербурга // Морской флот : Журнал. — 2003. — № 4. — С. 43-45. — ISSN 0369-1276.
  13. Богатырев И. В., Вахарловский Г. А., Доценко И. В., Кротов П. А., Сацкий А. Г. История отечественного судостроения. В 5 томах. — СПб.: Судостроение, 1994. — Т. 1. — С. 50, 51. — 472 с. — ISBN 5-7355-0479-7.
  14. Галенко В. Корабли, флаги и крепости... // Вокруг света : Журнал. — 1995. — № 7. — С. 22-24. — ISSN 0321-0669.
  15. Богуславский В.В. Карстен Брандт (Carsten Brandt) // Славянская энциклопедия. XVII век: в 2 томах / П. Бартенев. — Альманах. № 1. — М.: Олма-Пресс, 2004. — Т. 1 (А—М). — 780 с. — ISBN 5-224-02249-5.

Литература