Катастрофа Fokker F28 под Драйденом

Катастрофа Fokker F28 под Драйденомавиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 10 марта 1989 года. Авиалайнер Fokker F28-1000 Fellowship авиакомпании Air Ontario совершал рейс ONT1363 по маршруту Тандер-БейДрайденВиннипег. Шасси самолета оторвались от взлетной полосы аэропорта Драйдена, но лайнер так и не смог подняться в воздух. Пролетев 413 метров на небольшой высоте, самолёт потерял скорость и рухнул в лес. Весь полёт (от взлёта до падения) длился 15 секунд. Из находившихся на его борту 69 человек (65 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 24. Остальные 45 выжили, получив ранения.

Рейс 1363 Air Ontario
Air Ontario 1363 Memorial Site.jpg
Мемориал рейсу 1363
Общие сведения
Дата 10 марта 1989 года
Время 12:09 CDT
Характер Крушение после взлёта
Причина Атмосферное обледенение
Место Канада в 413 м от аэропорта Драйдена, Драйден (Онтарио, Канада)
Координаты 49°50′20″ с. ш. 92°46′01″ з. д.HGЯO
Погибшие 24
Раненые 45
Воздушное судно
Модель Fokker F28-1000 Fellowship
Авиакомпания Канада Air Ontario
Пункт вылета Канада Тандер-Бей
Остановки в пути Канада Драйден
Пункт назначения Канада Виннипег
Рейс ONT1363
Бортовой номер C-FONF
Дата выпуска 6 ноября 1972 года (первый полёт)
Пассажиры 65
Экипаж 4
Выживших 45

Содержание

Самолёт

Fokker F28-1000 Fellowship (регистрационный номер C-FONF, заводской 11060) был выпущен в 1972 году (первый полёт совершил 6 ноября). 23 марта 1973 года был куплен турецкой авиакомпанией Turkish Airlines (борт TC-JAR, имя Sivas). В сентябре 1987 года был передан французской авиакомпании TAT (борт F-GEXT). В мае 1988 года был куплен канадской авиакомпанией Air Ontario, в которой получил бортовой номер C-FONF. Оснащён двумя двигателями Rolls-Royce Spey 555-15. На день катастрофы совершил 23 773 цикла «взлёт-посадка» и налетал 20 852 часа[1].

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 52-летний Джордж Морвуд (англ. George Morwood). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Ontario 16 лет (с 1973 года). Управлял самолётами Convair 440, Convair 580 и Grumman Gulfstream II. В должности командира Fokker F28 — с января 1989 года. Налетал свыше 24 100 часов, 81 из них на Fokker F28.
  • Второй пилот — 35-летний Кейт Милис (англ. Keith MIlis). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Ontario 10 лет (с 1979 года). Управлял самолётами Cessna 402, DHC-6, Hawker Siddeley HS-748 и Cessna Citation. В должности второго пилота Fokker F28 — с февраля 1989 года. Налетал свыше 10 000 часов, 65 из них на Fokker F28.

В салоне самолёта работали две стюардессы:

  • Кетрин Сэй (англ. Katherine Say), 31 год. На летной работе с февраля 1989 года.
  • Соня Хартвик (англ. Sonia Hartwick), 26 лет. На летной работе с февраля 1989 года.

Хронология событий

Расследование

Расследованием причин катастрофы рейса ONT1363 занялась специальная Канадская Комиссия по расследованию.

Окончательный отчёт расследования был опубликован 27 марта 1992 года.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 1363 Air Ontario показана в 9 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии В снежном плену.

См. также

Примечания

Ссылки