Крым (автодорога)

Федеральная автомобильная дорога М2 «Крым» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Тула — Орёл — Курск — Белгород — государственная граница с Украиной (с подъездами к историко-архитектурному комплексу «Одинцово», Туле, Орлу, Курску, Белгороду). Трасса является составной частью европейского маршрута E 105. Протяжённость автодороги составляет более 700 км[1]. Продолжение трассы на территории Украины — автострада М-20 до Харькова и М-18 Харьков — Ялта (участок от границы Крыма до Ялты рассматривается российскими властями как региональная дорога Республики Крым 35А-002).

Автодорога
«Крым»
М2

Симферопольское шоссе, Крымка, Харьковка
Russian route M-2 map.svg
М2 в сети автодорог России федерального значения
Основная информация
Прежний номер М4,
Страны Россия
Регион Flag of Moscow oblast.svg Московская область
Flag of Tula Oblast.svg Тульская область
Flag of Oryol Oblast.svg Орловская область
Flag of Kursk Oblast.svg Курская область
Flag of Belgorod Oblast.svg Белгородская область
Часть дороги
Статус федеральная
Владелец Российская Федерация
Управляется Росавтодор
Длина 720
Начало Москва
Через Тула
Орёл
Курск
Белгород
Конец государственная граница с Украиной
Дорожное покрытие асфальт, бетон
Дата открытия 1950

Содержание

Маршрут

 
182-й километр
 
169-й км трассы в Тульской области

Автомагистраль М2 начинается на пересечении Варшавского шоссе и МКАД, далее проходит по территории Московской области восточнее городов Щербинки, Подольска, Климовска. До пересечения с А107 Московским малым кольцом дорога имеет по четыре полосы в каждую сторону движения и полностью освещена. На обходе Подольска дорога имеет пять полос движения в каждую сторону. Далее трасса сужается до трёх полос в каждую сторону, полностью освещена, обходит подмосковные Чехов и Серпухов с востока. На 83-м км автодорога пересекает А108 Московское большое кольцо и сужается до двух полос в каждую сторону. В Московской области на трассе расположен один пост ДПС на 100-м км на подъезде к мосту имени Подольских курсантов через реку Оку.

На данном отрезке у дороги имеется дублирующая дорога (старое Симферопольское шоссе), проходящая западнее, через упомянутые города. В них на адресных табличках домов и дорожных указателях она значится как Симферопольское шоссе.

Далее автомагистраль идёт по территории Тульской области и имеет освещение до 156-го км. Развязка на 155-м км пересекается со старым ходом M2. Отсюда основной путь на Тулу продолжается по обычной двух-трёхполосной дороге. Автомагистраль же обходит Тулу с запада и заканчивается на пересечении с трассой Р132 Калуга — Тула — Рязань в районе населённых пунктов Помогалово и Жировка.

После развязки с магистралью дорога обходит Тулу с запада по объездной дороге и пересекает трассу Р132. Следом трасса проходит по объездной с западной стороны Щёкино и далее движется в юго-западном направлении. Населённые пункты у границы Тульской области Плавск и Чернь не имеют объездных дорог и трасса M2 проходит через них.

Затем трасса идёт по территории Орловской области, обходя с востока по объездной дороге город Мценск. Перед въездом в административный центр области находится пост ДПС, оборудованный весовой платформой. Далее дорога обходит Орёл с восточной стороны. Большая часть объездной вокруг Орла имеет ограничение 60 км/ч из-за близлежащих крупных заводов, железнодорожной станции и пересечения части города. Здесь трасса снова пересекает Оку и также с востока обходит пригородный посёлок Знаменка. Далее трасса идёт по объездной с западной стороны посёлка Кромы и движется в южном направлении. У села Тросна содержит ответвление A142E 391 на Железногорск и Калиновку (далее на Киев). Село Тросна не имеет объездной дороги.

Далее трасса идёт по территории Курской области. Обходит с запада города Фатеж, Курск по объездной дороге, проходящей по окраине города, и Обоянь.

Затем дорога идёт по территории Белгородской области. Проходит восточнее города Строитель, обходит Белгород по объездной дороге с запада и далее идёт на юго-запад через Стрелецкое и заканчивается как М2 на государственной границе с Украиной.

История дороги

В основе трассы дороги лежит древний Крымский тракт. Решение о строительстве капитальной дороги было принято императором Николаем I в 1828 году для организации надёжной транспортной связи с Крымом и военно-морской базой в Севастополе. Строительные работы продолжались несколько десятков лет, параллельно вдоль шоссе устраивалась телеграфная линия. Трасса была закончена в 1858 году, тогда же было открыто регулярное сквозное движение пассажирских дилижансов.

До Великой Отечественной войны автодорога не на всём протяжении имела асфальтовое покрытие, имелось множество деревянных мостов, а ширина полотна составляла не более 5,5 метров. После войны разрушенная дорога подверглась реконструкции, тогда земляное полотно было расширено до 12-15 м, наведены бетонные мосты и путепроводы, асфальто-бетонное покрытие было устроено на всём протяжении шоссе. Работы быстрыми темпами были выполнены в 1949—1950 гг[2][3]. Маршрут Москва — Харьков — Симферополь в советское время до середины 1980-х годов имел номер 4.

К Летним Олимпийском играм 1980 года в Москве было принято решение о строительстве скоростного дублёра дороги. Эстафета Олимпийского огня частично прошла по новой дороге, несмотря на то, что к 1980 году был завершён лишь участок трассы в Московской области и развязка со МКАД. Данная развязка была первой на МКАД, движение по которой осуществлялось в трёх уровнях.

 
Старый акведук на трассе под Щёкино

В 1983 году был завершён участок Москва—Серпухов. В том же году начались проектные работы по участку Тула—Орёл—Тросна[4].

После завершения строительства на новом скоростном шоссе моста через Оку близ Серпухова в 1988 году был закрыт для автомобильного движения старый мост, через который проходило Старое Симферопольское шоссе[5]. Старый мост, построенный в 1867 году, был одновременно железнодорожным и автомобильным: поезда здесь ходили по верху ферм, а внизу был устроен проезд гужевого транспорта. К моменту закрытия он использовался как пешеходный.

Дальнейшая реконструкция дороги в Тульской области велась до конца 1980-х годов, в результате которой участок дороги, являющийся автомагистралью, дошёл до развязки на Тулу на 155 км.

После распада Советского Союза дорога оказалась разделённой на две части, относящиеся к разным юрисдикциям. Российский участок автодороги от Москвы до границы с Украиной получил своё текущее наименование и номер. Экономическое и стратегическое значение дороги снизилось, транспортный поток сократился, что в том числе повлияло на темпы её дальнейшей реконструкции. Так, в течение 2000-х годов был достроен небольшой (22 км) участок от развязки на 155 км до пересечения с автодорогой Р132, который был открыт в конце 2000-х годов. В марте 2012 года власти Тульской области заявили о своём намерении добиваться дальнейшего строительства и развития автомагистрали[6].

В 2014 году автомагистраль от границы с Московской областью до поворота на Тулу была практически полностью отремонтирована с устройством освещения на всём протяжении участка[7]. Также в 2014 году был реконструирован обход города Орла с фрагментарным устройством дополнительных полос (на съездах и развязках) и освещения на них. Также на некоторых развязках было устроено светофорное регулирование[8].

В 2017 году начаты работы на участке с 83 км по 95 км. Дорога будет расширена до шести полос, с обустройством освещения. Ремонт должен закончиться к ноябрю 2018 года, после чего аналогичные работы начнутся с 95-го км по 108-й км[9].

С 2019 года начнется капитальный ремонт участка дороги 515—543 км (обход Курска) с устройством дополнительных полос движения.

В конце 2015 года завершён капитальный ремонт участка дороги 603—620 км (Белгородская область, развязка на Ракитное — поворот на Верхопенье). Проезжая часть была расширена до 4 полос для движения с двойной сплошной. Был произведён комплекс работ по обустройству придорожной инфраструктуры[10].

В ноябре 2018 года завершён капитальный ремонт участка дороги 620—637 км (Белгородская область, Верхопенье  — Яковлево). Проезжая часть была расширена до 4 полос для движения с двойной сплошной.

с 678 км и до 720 км (граница с Украиной) дорога 4х полосная с разделительным ограждением.

Схема маршрута

 
 
Москва
 
Тула
 
Орёл
 
Курск
 
Белгород
 
государственная граница

AЗС

Оператор АЗС Расположение,
км шоссе
Московская область
Роснефть 25
BP 27
ГринЛин 29
Роснефть 34
ТНК 36
Газпромнефть 38
Шелл 41
Роснефть 45
Роснефть 50
Газпромнефть 53
ТНК 66
Шелл 70
Лукойл 82
Газпромнефть 94
Роснефть 105
Тульская область
Лукойл 142
Шелл 170
Лукойл 182
Лукойл 195
Лукойл 231
Орловская область
Роснефть 315
Роснефть 329
Роснефть 381
ООО «ГЭС Брянск» 382
Роснефть 433
Курская область
Жигунов 457
АНТ-Оил 576
Белгородская область
Роснефть 622
Роснефть 638
Роснефть 669
Роснефть 680
Роснефть 691
Роснефть 700

Ссылки

Примечания

  1. Трасса М2 "Крым" на карте. www.rudorogi.ru. Дата обращения 9 июня 2017.
  2. Большая Советская Энциклопедия, 3-е изд. Статья «Автомобильная дорога»
  3. С. Л. Недялков. Федеральная автомобильная дорога Москва – Харьков: история длиной в 150 л. ФГУ “Управление автомобильной магистрали Москва – Харьков” (2011).
  4. Комфорт и безопасность. За рулём (№2, 1984). Дата обращения 18 марта 2015.
  5. Мост через Оку (Россия — Московская область — Серпухов) Альтернативный путеводитель по России. Дата обращения 5 мая 2013. Архивировано 11 мая 2013 года.
  6. Власти Тульской области намерены добиваться реконструкции федеральной трассы «Крым» до границы с Украиной (недоступная ссылка)
  7. ИА «Тульская пресса», 4 марта 2014 г.
  8. Орел. Городской портал (недоступная ссылка). Дата обращения 16 сентября 2014. Архивировано 15 сентября 2014 года.
  9. Капремонт начался на участке трассы М-2 Крым в Подмосковье. Доринфо (20.11.2017).
  10. Новости. В Белгородской и Тульской областях введено в эксплуатацию два объекта ремонта и капитального ремонта. Дата обращения 21 сентября 2016.