МАЗ-203

МАЗ-203 — белорусский низкопольный городской автобус второго поколения Минского автомобильного завода.

МАЗ-203
MAZ 203-076 in Kielce.jpg
МАЗ-203 (Кельце)
Завод-изготовитель МАЗ
Выпускался, гг 2006 — наст. время
Снаряжённая масса, т 11100 кг
Макс. скорость, км/ч 130
Класс автобуса большой вместимости
ЭКО стандарт Евро-4, 5, 6
Вместимость
Мест для сидения 28, 37 (МАЗ-203С)
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 100
Полная вместимость (8 чел./м²) 102
Габариты
Колея передних колёс, мм 2101 мм
Колея задних колёс, мм 1888 мм
Длина, мм 12000 мм
Ширина, мм 2550 мм
Высота по крыше, мм 2920 мм
Просвет, мм 180 мм до балки заднего моста
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2-2-2
Двигатель
Модель двигателя Daimler Chrysler OM 906LA или др.
Система питания насос-форсунки
Тип топлива Дизельное топливо
Количество цилиндров I6 или V8
Расположение цилиндров 16
Мощность, л. с. 279 л/с
Крутящий момент, Н·м 1100 Н*м
Объём, см³ 6,37 см³
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 16-40
Трансмиссия
Модель коробки передач ZF или Allison
Тип коробки передач АКПП
Количество передач 6
Подвеска
Тип задней подвески Пневматическая зависимая
Тип передней подвески Пневматическая зависимая
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Характеристика

Высота пола по всей поверхности - 330 мм от полотна дороги (в отличие от МАЗ-103, у которого уровень пола повышался на задней площадке). Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ-256, МАЗ-206, МАЗ-251, МАЗ-171) — каркас изготавливается из оцинкованных труб прямоугольного и специального сечения, в него вклеиваются стеклопластиковые панели обшивки и стекла, причём профили накладок на швах не устанавливаются. Применено лобовое стекло панорамного типа. В салоне может быть установлен кондиционер. Передняя дверь МАЗ-203 в базовой комплектации такая же широкая, как и все остальные (в отличие от МАЗ-103, где одна половина передней двери использовалась для входа в водительскую кабину). Позже по заказу Минска была разработана модификация с перегородкой в передней двери (как в МАЗ-103), что объясняется недостаточным обзором правой стороны дороги при максимальной загрузке в час пик. Позднее автобусы с широкой кабиной стали появляться и в других городах.

Двигатель может быть как импортного производства, соответствующий нормам Евро-4, Евро-5 и Евро-6 с автоматической коробкой передач, так и производства ММЗ. С 2017 года выпускается МАЗ-203.965 с двигателем на компримированном природном газе (метан). В конструкции автобуса применены портальные мост и передняя ось. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами с пневматическим приводом, кроме того, установлены системами ABS и ASR.

МАЗ-203 полностью отвечает европейским требованиям для перевозки пассажиров (Правила ЕЭК ООН № 85, № 107), что позволит ему выйти на рынки стран ЕС. В частности, автобус закупали автотранспортные предприятия Польши[1] и Германии[2].

Автобус получил специальный приз профессионального жюри на 9-й московской международной автомобильной выставке «Мотор-шоу-2005» (англ.), он также признан лучшим городским автобусом большого класса на международном автосалоне SIA-2006 (Киев).

На базе автобуса в 2008 году разработан троллейбус МАЗ-ЭТОН Т203.

На базе автобуса в 2018 году разработан электробус СВАРЗ-МАЗ-6262.

Производство и продажи

Мелкосерийное производство этого автобуса началось со второго квартала 2006 года; первая крупная партия из пятидесяти автобусов была произведена по заказу Казани в первой половине 2007. Кроме того, поставки новой машины начались в другие города России[3], Белоруссии и Украины[4], в 2007 первую партию из пятидесяти автобусов закупила Казань, где по состоянию на ноябрь 2014 года эксплуатируются 49 таких машин[5]. Также они работают в российских Калининграде, Тюмени, Тамбове, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону[6],Екатеринбурге и Москве.

Активно автобусы МАЗ-203 эксплуатируются в Киеве, Львове, Запорожье, в польском Кельце.

Галерея

Примечания

Ссылки