Метрополитены Бангкока

Поезд надземного метрополитена, приближающийся к станции Сала Дэнг

Скоростной рельсовый транспорт Бангкока представлен тремя системами метрополитена: двумя надземными и одной смешанной.

Интерьер вагона

Содержание

Структура

Разработкой планов развития транспортных систем занимается Office of Transport and Traffic Policy and Planning (OTP) Министерства транспорта Таиланда. Воплощением планов развития общественного рельсового транспорта занимается государственное агентство Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) Министерства транспорта Таиланда. Cовместно с администрацией Бангкока (Bangkok Metropolitan Administration) оно выбирает и утверждает соглашения по строительству и управлению линиями метро с различными компаниями в основном по принципу концессии.

Основными операторами существующих линий железнодорожного общественная транспорта являются:

Би-Ти-Эс (BTS)

 
Верхняя платформа пересадочной станции «Саям», для поездов, следующих к станции «Национальный стадион» на линии Силом и к станции «Мочит» линии Сукхумвит

Первой открывшейся в Бангкоке системой метрополитена стала надземная система, носящая формальное название Надземной железной дороги в честь 6-го завершающего цикл дня рождения Его Величества Короля (тайск. รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา), так как открыта она была 5 декабря 1999 года, в день 72-летия короля Пумипона Адульядета. В повседневной жизни для обозначения этой системы используется английская аббревиатура BTS («Би-ти-эс», от англ. Bangkok Mass Transit System — бангкокская система общественного транспорта, тайск. รถไฟฟ้า บีทีเอส, или просто บีทีเอส, «би-тхи-эт»), а также английское название SkyTrain («Скайтрейн», дословно «небесный поезд»).

После пуска системы 5 декабря 1999 года первое время загрузка её была меньше предполагавшейся и составляла порядка 200 000 поездок в день. Сборы едва покрывали эксплуатационные расходы, но не позволяли обслуживать займы, сделанным в период строительства. В результате этого планы по дальнейшему развитию системы оказались отсроченными. Однако в последующие годы загрузка сети устойчиво возрастала, и 9 декабря 2005 года впервые был превышен рубеж в 500 000 поездок в день. Би-ти-эс-си планирует закупку дополнительного подвижного состава и рассматривает возможность эксплуатации 6-вагонных поездов (вместо нынешних 3- и 4-вагонных).

Описание системы

Метрополитен состоит из двух линий общей протяжённостью 52 км с 43 станциями (одна из которых двойная). Линия Сукхумвит (на схемах светло-зелёного цвета) длиной 37 км включает 31 станции. Линия Силом (на схемах тёмно-зелёного цвета) длиной 14,2 км включает 13 станций[2].

Максимальная скорость движения поездов 80 км/ч, средняя скорость сообщения 35 км/ч.

Центром системы является общая для двух линий станция CS «Саям». Станция эта трёхуровневая, в нижнем уровне-конкорсе расположены кассовые пункты, в двух верхних уровнях расположены островные платформы. К каждой платформе прибывают поезда обеих линий: с южной стороны — линии Силом, с северной — линии Сукхумвит.

Все станции построены с расчётом на эксплуатацию 6-вагонных поездов (по состоянию на 2018 год эксплуатируются 4-вагонные поезда). Компания оператор использует на этих двух линиях 35 составов Siemens Modular Metro (со 168 сидячими местами на состав общей вместимостью 1490 пассажиров) и 17[1] новейших эксклюзивных составов производства "CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd" аналогичной вместимости[3][4].

На территории метрополитена запрещается потреблять еду и напитки.

Станции N8 «Мочит», E4 «Асок» и S2 «Сала Дэнг» расположены вблизи станций подземного метрополитена, что позволяет делать пересадки. Станция S6 «Сапхан Таксин» расположена рядом с пирсом «Сатхон», где можно пересесть на линию речного городского транспорта по реке Чаупхрая.

Станции

Линия Сукхумвит

Код Название Английское название Примечание
Сукхумвит Sukhumvit
N8 Мочит Mo Chit Пересадка на подземный метрополитен (станция Парк Чатучак).
N7 Сапхан-Кхвай Saphan Khwai
N5 Ари Ari
N4 Санампао Sanam Pao
N3 Монумент победы Victory Monument
N2 Пхаятхай Phaya Thai Пересадка на линию в аэропорт Суварнабхуми.
N1 Раттхеви Ratchathewi
CS Саям Siam Пересадка через платформу на линию Силом. Трёхуровневая станция с островными платформами.
E1 Читлом Chit Lom
E2 Пхленчит Phloen Chit
E3 Нана Nana
E4 Асок Asok Пересадка на подземный метрополитен (станция Сукхумвит).
E5 Пхромпхонг Phrom Phong
E6 Тхонгло Thong Lo
E7 Эккамай Ekkamai Восточная автостанция.
E8 Пхракханонг Phra Khanong
E9 Оннут On Nut
E10 Бангчак Bang Chak
E11 Пуннавитхи Punnawithi
E12 Удомсук Udom Suk
E13 Бангна Bang Na
E14 Бэринг Bearing
E15 Самрон Samrong

Линия Силом

Код Название Английское название Примечание
Силом Silom
W1 Национальный стадион National Stadium
CS Саям Siam Пересадка через платформу на линию Сукхумвит. Трёхуровневая станция с островными платформами.
S1 Ратдамри Ratchadamri
S2 Саладэнг Sala Daeng Пересадка на подземный метрополитен (станция Силом).
S3 Чонгнонси Chong Nonsi
S5 Сурасак Surasak
S6 Сапхан-Таксин Saphan Taksin Пересадка на городской водный транспорт по реке Чаупхрая. Станция с одним путём и платформой.
S7 Крунг-Тхонбури Krung Thonburi
S8 Вонгвьянъяй Wongwian Yai Пересадка на станцию Вонгвьянъяй Мэклонгской железной дороги.
S9 Пхонимит Pho Nimit
S10 Талатпхлу Talat Phlu
S11 Вутхакат Wutthakat
S12 Бангва Bang Wa

Развитие

Имеются планы продления существующих линий по всем четырём направлениям.

Направление Планы Положение дел
Северное Продление на 11 км до станции Сапхан-Май Планируется
Дальнейшее продление до станции Кхлонг 6 Планируется
Западное Продление на 2 км до станции Йотсе (с переходом к подземной трассе) Планируется
Дальнейшее продление вдоль улицы Бамрунгмыанг на 5 км Планируется
Южное Продление на 5 км до станции Бангва Сооружается, поэтапное открытие в течение 2013 года
Восточное Продление на 11 км до станции Самутпракан Планируется открытие в декабре 2018 года

Тарифы

Стоимость проезда на 2018 год составляет от 15 до 59 бат. Планируется внедрение бесконтактных способов оплаты, унифицированных с подземным метрополитеном.

Метро Бангкока MRT

 
Станция Huai Khwang
 
Станция Силом
 
В вагоне поезда

Метро Бангкока MRT официально называется Столичный электрический поезд (тайск. รถไฟฟ้ามหานคร, «ротфайфа маханакхон»). В повседневной жизни чаще используется название «подземный (электрический) поезд» (тайск. รถไฟฟ้าใต้ดิน, «ротфайфа тайдин» или тайск. รถไฟใต้ดิน, «ротфай тайдин»). Используется также английская аббревиатура MRT (англ. Mass Rapid Transit — массовый скоростной транспорт).

История

Сооружение первой линии Бангкокского метро, официально называемой «Прославление королевского заступничества» (тайск. สายเฉลิมรัชมงคล) или, неформально, «Синей линии», началось 19 ноября 1996 года. Исполнение проекта сильно затянулось не только из-за экономического кризиса 1997 года, но и из-за высокой сложности работ по сооружению крупных подземных сооружений глубоко в водонасыщенных грунтах, на которых стоит город. Синяя линия была открыта для публики в ограниченном пробном режиме на протяжении нескольких недель начиная с 13 апреля 2004 года.

Описание системы

Метрополитен состоит из двух линий протяженностью 43 километра с 35 станциями. Вторая фиолетовая линия была открыта 6 августа 2016 года, а 11 августа 2017 года две линии были соединены с помощью пересадочной станции. Максимальная скорость движения поездов 80 км/ч.

Все станции построены с расчётом на эксплуатацию 6-вагонных поездов. Станции и поезда кондиционируются, для обеспечения замкнутого кондиционируемого объёма пути на станциях отделяются от платформ стеклянными стенками с дверями. Метро выполняет чисто утилитарную функцию и не имеет архитектурно-художественного оформления. Для удобства иностранцев все указатели содержат надписи на английском языке.

Линии

Синяя линия

Эта линия имеет общеупотребительное название "Blue line" и официальное название "M.R.T. Chaloem Ratchamongkhon Line".

В 2017 году пассажирами данной линии были 200 - 250 тыс. человек в сутки[5], которые обслуживаются 19 составами метро[6].

Фиолетовая линия

Эта линия имеет общеупотребительное название "Purple line" и официальное название "M.R.T. Chalong Ratchadham Line".

Фиолетовая линия была открыта в августе 2016 года. Состоит из 16 станций и является продолжением синей линии на северо-запад.

Тарифы

Тарифная система метрополитена MRT[7] не увязана с тарифными системами остального транспорта города. Следует обратить внимание, что для многих категорий билетов пересадка между линиями Blue и Purple также не является бесплатной.

По состоянию на середину 2018 года:

  • стоимость билета на одну поездку зависит от дальности и варьируется от 16 до 42 батов
  • стоимость билета на неограниченное число поездок в течение:
    • 1 дня — 120 батов;
    • 3 дней — 230 батов;

Планируется внедрение способов оплаты, унифицированных с надземным метрополитеном.

Автоматический транспорт

В Бангкоке строится также новая эстакада, по которой будут перемещаться двухвагонные шинные поезда без машинистов типа AGT. Линия будет обслуживать премиальные жилые комплексы и торговый комплекс IconSiam.

Развитие

Имеются планы развития существующих линий и строительства нескольких новых.

Синяя линия

Существующая «Синяя» линия планируется к продлению в обоих направлениях и должна сформировать петлю, охватывающую в основном по периметру ядро агломерации и пересекающую саму себя на юго-западе, в Тхонбури (станция Тхапхра). Строительство продлений линии началось с обоих концов, от станции Хуалампхонг и Бангсы. Южная часть линии должна пройти через насыщенный историческими и культурными достопримечательностями остров Раттанакосин, обеспечив его удобной транспортной связью[8].

Только четыре станции, следующие за станцией Хуалампхонг, с 5,4 км линий будут подземными. Остальные 15 станций и 21,5 км линий будут надземными. Предполагаемый срок ввода в эксплуатацию участка Hua Lamphong Station - Lak Song Station — до сентября 2019 года, а участка Tao Poon Station - Tha Phra Station - до марта 2020 года[6]. По состоянию на май 2018 года строительные работы завершены на 98,53%[9].

Зеленая линия

Северное расширение

Участок Мо Чит – Кху Кхот. Планируется запуск в 2020 году[1]. По состоянию на май 2018 года строительный работы завершены на 66,45%[9]

Южное расширение

Участок Самрон - Самут Пракарн. Запуск в конце 2018 года[1]. Строительные работы завершены.

Оранжевая линия

По состоянию на май 2018 года строительный работы завершены на 9,98%[9]

Розовая линия

Монорельс

Желтая линия

Монорельс

Примечания

  1. 1 2 3 4 [http://btsgif.listedcompany.com/misc/PRESN/20180409-btsgif-general-apr2018-02.pdf BTSGIF General Presentation April 2018].
  2. BTS SkyTrain System : BTSC. www.bts.co.th. Проверено 26 июня 2018.
  3. BTS SkyTrain System : BTSC. www.bts.co.th. Проверено 26 июня 2018.
  4. BTS SkyTrain System : BTSC. www.bts.co.th. Проверено 26 июня 2018.
  5. BMTA annual report.
  6. 1 2 BEM annual report, The MRT Blue Line Extension Project.
  7. Chalome Ratchamongkhon Line | การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (англ.). www.mrta.co.th. Проверено 26 июня 2018.
  8. Welcome to official Website of MRTA — Blue Line Website (недоступная ссылка). Проверено 3 апреля 2016. Архивировано 12 января 2013 года.
  9. 1 2 3 รายงานความก้าวหน้าการก่อสร้าง | การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (англ.). www.mrta.co.th. Проверено 28 июня 2018.

Ссылки