Михайлов, Николай Иванович (кораблестроитель)

Биография

Родился 1 мая 1874 года в Санкт-Петербурге в многодетной семье. Был старшим среди восьми детей. Его отец был старшим унтер-офицером музыкантской команды Преображенского полка, мать — дочерью матроса каптенармуса в Морском кадетском корпусе. Окончил 6 классов Третьей классической 8-летней гимназии в Санкт-Петербурге[1].

Служба в Российском императорском флоте

С 1892 года в службе. Образование получил на кораблестроительном отделении Технического училища Морского ведомства в Кронштадте[2][3].

В 1896—1897 годах принимал участие в строительстве броненосца «Адмирал Сенявин» и канонерской лодки «Храбрый» на этапах достройки на верфи Нового адмиралтейства. Составлял техническую смету на постройку броненосца «Севастополь»[4].

В сентябре 1899 года был командирован в Германию помощником наблюдающего за постройкой военных кораблей, заказанных морским ведомством на верфи Круппа и Ховальд, и на заводе «Вулкан» — верфь Штеттине[1].

В сентябре 1905 года был произведён в младшие помощники судостроителя Корпуса корабельных инженеров. В 1906 году окончил Николаевскую морскую академию. В 1907 — переименован из младших судостроителей в подполковники корпуса корабельных инженеров. Работал в Санкт-Петербурге корабельным инженером на постройке новых судов и по судоремонту. В 1911 году произведён в полковники, был командирован на различные судостроительные, механические, сталелитейные заводы в Англии, Голландии, Дании и Швейцарии[1].

Переведён в Николаев. С 1 января 1912 года и до 15 мая 1918 года работал наблюдающим за постройкой на верфях завода «Руссуд» четырёх лёгких крейсеров типа «Светлана» для Чёрного моря: «Адмирал Нахимов» (спущен на воду 19 октября 1915), «Адмирал Лазарев» (спущен на воду 8 июня 1916), и два недостроенных крейсера «Адмирал Истомин» и «Адмирал Корнилов». В феврале 1918 года был уволен с военной службы в чине статского советника, продолжал выполнять обязанности наблюдающего за постройкой кораблей по вольному найму[1].

Служба в Белом флоте

В 1918 году при оккупации Николаева германскими войсками отказался от службы и присяги Украинской державе, и в июне переехал в Одессу. Работал на судостроительном заводе Русского общества пароходства и торговли (ныне Черноморский судостроительный завод)[1].

Затем, до апреля 1919 года, временно работал в качестве эксперта техно-оценочной подкомиссии временного Комитета по демобилизации судов торгового флота. В мае 1919 года по мобилизации был назначен корабельным инженером Морского отдела обороны Северо-Западного побережья Чёрного моря. В августе 1919 года, после захвата Одессы восками ВСЮР, был взят на учёт и вместе с другими военными моряками находился под судом за службу Советской власти. В ноябре 1919 года по мобилизации Белого флота морских специалистов, был назначен экспертом техно-оценочной подкомиссии восстановленного Комитета по демобилизации судов торгового флота[1].

В Советское время

В марте 1920 года был зачислен инженером в техническое бюро на Первый судоремонтный завод Черноморского транспорта, призван на действительную военную службу, с оставлением в занимаемой должности на заводе и находился в распоряжении Наркомата пути. С мая 1921 года состоял консультантом, а затем начальником технической части Одесского районного судоподъёма Морского комитета, с марта по сентябрь того же года преподавал в Одесском Морском Техникуме, а с 1 октября — на судостроительном факультете Одесского политехнического института. 13 января 1922 года был демобилизован. С 1923 по 1924 года работал в Черноморском отделении Городского судоподъёма Центрального управления морфлота. После передачи всех работ ЭПРОНу, был уволен по сокращению штатов[1].

В ноябре 1924 года был арестован по делу производителя работ Черноморского отдела Городского судоподъема Центрального управления> морфлота инженера Орлова. 5 декабря освобождён без предъявления обвинения. С апреля 1925 года являлся профессором на кафедре теории корабля Одесского политехнического института, действительным членом Института корабельных инженеров в Одессе. Имел ряд научных работ. С 1926 года был консультантом-библиографом технических наук в Государственной публичной библиотеке. В 1930 году стал профессором кафедры теории корабля в Николаевском кораблестроительном институте. С октября 1932 года — старший научный сотрудник Научно-исследовательского института судостроения. В октябре 1934 года вышел на пенсии по состоянию здоровья[1].

В начале 1938 года был арестован и заключён в тюрьму. В марте жена Анна Полиеновна (урожд. Новикова) подала Председателю комитета по ссыльным и политзаключённым Е. П. Пешковой прошение об освобождении мужа. 7 апреля 1938 года Михайлов Николай Иванович был приговорён к высшей мере наказания и расстрелян в тот же день[5] [6].

Награды

Российской империи:

Иностранные:

  • Орден Красного орла 4 степени (1900)[2].

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Автобиография Н.И. Михайлова
  2. 1 2 Список генералам, штаб и обер-офицерам корпусов корабельных инженеров морской строительной части. — СПб.: Типография морского министерства, 1902. — Т. V. — С. 73.
  3. 1 2 Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства. Исправлено по 11 апреля 1916 года.. — Пт.: Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе, 1916. — С. 684.
  4. Глебов А. В. Кораблестроители Кутейниковы и развитие российского флота во второй половине XIX-начале XX веков
  5. Книга памяти. Заклеймённые властью. Михайлов Н. И.
  6. Михайлов Н. И. Жертвы террора в СССР

Источники

  • ГАРФ. Ф. Р-8409. Оп. 1 Д. 1662 С. 126—132. Машинопись.
  • Алфавитный указатель жителей Петрограда на 1917 год. Компакт-диск.
  • Жертвы политического террора в СССР". Компакт-диск. М., «Звенья», изд. 3-е, 2004
  • История отечественного судостроения: Судостроение в начале XX вв. стр 394, 395, 397,398, 404