Московские центральные диаметры

Моско́вские центра́льные диа́метры (МЦД) — проект реконструкции существующих сквозных железнодорожных линий в Москве и Московской области (Алексеевской и Митьковской[1][2] соединительных линий, а также отдельных участков радиальных направлений) и организации на них диаметральных маршрутов пригородных электропоездов[3][4]. В средствах массовой информации проект также называют «наземным метро»[5][6][7], хотя фактически метрополитеном он не является[8][9]. Часть веток планируется обслуживать по стандартам МЦК, с интервалами тактового движения электропоездов «Иволга» на первом этапе 12—15 минут[10], а в будущем, после строительства двух отдельных главных путей — от 5—6 минут[11][12]. Затраты на реализацию всего проекта по заявленным РЖД расчётам составят 155,4 миллиардов рублей[13].

Московские центральные диаметры
(МЦД)
EG2Tv-004+005.jpg
Электропоезда Иволга, планируемые к эксплуатации на МЦД
Общая информация
Дата открытия ноябрь 2019
Страна Россия
Регионы Москва
Московская область
Эксплуатант РЖД
Техническая информация
Длина линий 132 км (МЦД1 + МЦД2)
Количество станций 66 (МЦД1 + МЦД2)
Количество линий 2 (всего 5)
Электрификация 3 кВ (контактная сеть)
Подземные участки нет
Подвижной состав
Подвижной состав ЭГ2Тв «Иволга»
Число вагонов в составе поезда 6, 7
Движение
Интервал движения в часы «пик» 12—15 минут (на первом этапе); 5—6 минут (после строительства выделенных путей)
Пассажиропоток за день 500 тыс человек
(расчётный)
Пассажиропоток за год 334,4 млн человек
(расчётный)
Схема линий
Mosdiametr 19-9.jpg

Впервые проект был представлен в детальном виде 15 ноября 2017 года на рабочей встрече президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым[14]. Реализацией проекта занимается Правительство Москвы, Правительство Московской области, Министерство транспорта и ОАО «РЖД».

Запуск первых двух маршрутов в графике смешанного движения намечен на конец ноября 2019 года[15][16][11][17], их обслуживанием займётся АО «Центральная пригородная пассажирская компания»[18][19]. Вся программа МЦД с 5 линиями рассчитана на перевозку 391 млн пассажиров в год[20].

Линии МЦД

На данный момент планируется организовать 5 маршрутов, связывающих в сквозные диаметры 10 радиальных направлений Московского железнодорожного узла[21].

Предполагается, что в результате реализации проекта перемещение между московскими аэропортами будет занимать не более часа[22]. Новые линии будут интегрированы с Московским центральным кольцом и метрополитеном[12]. Проектирование этих маршрутов продолжается, трассировка может быть пересмотрена[23].

Название Год открытия Длина,
км
Число
станций
Пассажиропоток
(план), млн чел./год
  Белорусско-Савёловский ноябрь 2019[24] 52 28[25] 42,9
  Курско-Рижский ноябрь 2019[24] 80 38[26] 48,6
  Ленинградско-Казанский[П] 2021 88 43[27] 46,8
  Киевско-Горьковский[П] 2021[28] 86 38[29] ?
  Ярославско-Павелецкий[П] 2023—2024[30][31] 75 39[32] ?
Всего: 381 186

П Проектирование этих маршрутов продолжается, трассировка может быть пересмотрена[23].

МЦД-1

Основная статья: Линия МЦД-1
 
МЦД-1

Маршрут МЦД-1 (Лобня — Одинцово, северо-западный диаметр[17]) будет иметь длину 52 километра, которые будут преодолеваться за 1 час 20 мин, тактовый интервал в часы пик на первом этапе 15 минут[11]. Путь будет включать в себя 28 остановочных пунктов, из которых 12 будут иметь пересадку на метро, МЦК и/или железную дорогу. По трассе на первом этапе будет ходить 11 составов[33][11][2]. МЦД-1 будет включать в себя следующие остановки: Лобня — Шереметьевская — Хлебниково — Водники — Долгопрудная — Новодачная — Марк — Лианозово (пересадка на   Лианозово) — Илимская (проектируется) — Бескудниково — Дегунино — Окружная (пересадка на   Окружную и   Окружную) — Петровско-Разумовская (проектируется; пересадка на    Петровско-Разумовскую и МЦД-3) — Тимирязевская (пересадка на   Тимирязевскую и   Тимирязевскую) — Дмитровская (проектируется; пересадка на   Дмитровскую и МЦД2) — Савёловский вокзал (пересадка на   Савёловскую и   Савёловскую) — Белорусский вокзал (пересадка на   Белорусскую,   Белорусскую и МЦД-4) — Беговая (пересадка на   Беговую и МЦД-4) — Ермакова Роща (проектируется) — Тестовская (пересадка на   Международную,   Деловой центр и МЦД-4) — Фили (пересадка на   Фили) — Славянский бульвар (строится; пересадка на   Славянский бульвар) — Кунцево (пересадка на    Кунцевскую и   Можайскую) — Рабочий Посёлок — Сетунь — Немчиновка — Инновационный центр — Баковка — Одинцово[2][34]. До запуска МЦД время обычной электрички в пути между Лобней и Одинцово составляет 1 ч 10 мин — 1 ч 30 мин.

Запуск МЦД-1 намечен на ноябрь 2019 года[35]. Согласно предварительному расписанию, начало движения электропоездов «Иволга» по Одинцово планируется ежедневно в 4:30 утра, окончание (прибытие последнего поезда) в 1:35 ночи; по Лобне — начало в 4:45 утра, окончание в 1:49 ночи. На маршруте будет задействовано 11 составов «Иволга» в обороте, 2 состава резервных[33].

МЦД-2

Основная статья: Линия МЦД-2
 
МЦД-2

Маршрут МЦД-2 (Нахабино — Подольск, юго-западный диаметр[17]) будет иметь длину 80 километров, которые будут преодолеваться за 1 час 56 минут[11]. Путь будет включать в себя 38 остановочных пунктов, из которых 15 будут иметь пересадку на метро, МЦК и/или железную дорогу. По трассе на первом этапе будет ходить 24 состава, тактовый интервал в часы пик на первом этапе 12 минут[11]. МЦД-2 будет включать в себя следующие остановки[34]: Нахабино — Аникеевка — Опалиха — Красногорск — Павшино — Пенягино (строится) — Волоколамская (строится; пересадка на   Волоколамскую) — Трикотажная — Тушино (пересадка на   Тушинскую) — Щукинская (строится; пересадка на   Щукинскую) — Ленинградская (пересадка на   Войковскую и   Стрешнево) — Красный Балтиец — Гражданская — Дмитровская (пересадка на   Дмитровскую и МЦД-1) — Марьина Роща (проектируется; пересадка на   Марьину Рощу и   Шереметьевскую) — Ржевская (пересадка на   Рижскую и   Ржевскую) — Каланчёвская (пересадка на   Комсомольскую и   Комсомольскую, Ленинградский, Казанский и Ярославский вокзалы) — Курский вокзал (пересадка на   Курскую,   Курскую и   Чкаловскую) — Москва-Товарная (пересадка на   Площадь Ильича и   Римскую) — Калитники — Новохохловская (пересадка на   Новохохловскую) — Текстильщики (пересадка на   Текстильщики и   Текстильщики) — Печатники (проектируется; пересадка на   Печатники и   Печатники) — Люблино — Депо — Перерва — Курьяново (проектируется) — Москворечье — Царицыно (пересадка на   Царицыно) — Котляково (проектируется) — Покровская — Красный Строитель — Битца — Бутово — Щербинка — Остафьево (строится) — Силикатная — Подольск. В настоящее время в сутки по маршруту курсирует 26—30 пар электричек, время в пути составляет 1 час 55 минут — 2 часа[2][36].

Всего на маршрутах МЦД-1 и МЦД-2 будут построены 10 новых железнодорожных платформ, остановочные пункты на пересечении диаметров и МЦК планируется интегрировать друг с другом. Станции МЦД-1 и МЦД-2 предполагается соединить закрытыми пешеходными переходами с 42 станциями метрополитена[37].

МЦД-3

Основная статья: Линия МЦД-3
 
МЦД-3

Маршрут МЦД-3 (Зеленоград — Раменское) предварительно будет иметь длину 88 километров, которые будут преодолеваться за 1 час 40 минут. Он будет включать в себя 43 (в том числе 5 запланированных) остановочных пункта, из которых 14 будут иметь пересадку на метро, МЦК и/или железную дорогу. По трассе будут ходить 52 состава, тактовый интервал в часы пик составит 5 минут. МЦД-3 будет включать в себя следующие остановки[38][39]: Зеленоград (сроки переименования ещё не определены) — Малино — Фирсановская — Сходня — Подрезково — Новоподрезково — Планерная — МЕГА (проектируется) — Химки — Левобережная — Ховрино-2 (проектируется; пересадка на   Ховрино) — Ховрино — Моссельмаш — НАТИ (пересадка на   Лихоборы) — Петровско-Разумовское (пересадка на    Петровско-Разумовскую и МЦД-1) — Останкино (пересадка на   Бутырскую) — Шереметьевская (проектируется) — Рижская (пересадка на   Рижскую,   Ржевскую и МЦД-2) — Николаевка (проектируется) — Митьково (проектируется, пересадка на   Сокольники и   Стромынку) — Электрозаводская (пересадка на   Электрозаводскую и   Рубцовскую) — Сортировочная — Новая (пересадка на   Авиамоторную и   Авиамоторную) — Фрезер (пересадка на   Андроновку) — Перово (пересадка на МЦД-4 Чухлинку) — Плющево — Вешняки (пересадка на   Рязанский проспект) — Выхино (пересадка на   Выхино) — Косино (пересадка на   Лермонтовский проспект и   Косино) — Ухтомская — Люберцы — Панки — Томилино — Красково — Малаховка — Удельная — Быково — Ильинская — Отдых (пересадка на шаттл в аэропорт Жуковский) — Кратово — 42 км — Фабричная — Раменское.

МЦД-4

Основная статья: Линия МЦД-4

Маршрут МЦД-4 (Железнодорожный — Апрелевка) предварительно будет иметь длину 85 километров. Он будет включать в себя 38 (в том числе 8 запланированных) остановочных пунктов, из которых 16 будут иметь пересадку на метро, МЦК и/или железную дорогу[28]. МЦД-4 будет включать в себя следующие остановки: Железнодорожный — Кучино — Салтыковская — Никольское — Реутово (пересадка на   Новокосино) — Новогиреево — Кусково — Чухлинка (пересадка на МЦД-3 Перово) — Карачарово (пересадка на    Нижегородскую и   Нижегородскую) — Серп и Молот (пересадка на   Площадь Ильича и   Римскую) — Курский вокзал (пересадка на   Курскую,   Курскую и   Чкаловскую) — Каланчёвская (пересадка на   Комсомольскую и   Комсомольскую, Ленинградский, Казанский и Ярославский вокзалы) — Ржевская (пересадка на   Рижскую и   Ржевскую) — Марьина Роща (проектируется; пересадка на   Марьину Рощу и   Шереметьевскую) — Москва-Станколит — Савёловская (пересадка на   Савёловскую и   Савёловскую) — Белорусский вокзал (пересадка на   Белорусскую,   Белорусскую и МЦД-1) — Беговая (пересадка на   Беговую и МЦД-1) — Ермакова Роща (проектируется) — Камушки (строится; пересадка на   Международную,   Деловой центр и МЦД-1 Тестовскую) — Кутузовская (строится; пересадка на   Кутузовскую и   Кутузовскую) — Поклонная Гора (строится; пересадка на    Парк Победы) — Минская (строится; пересадка на   Минскую) — Матвеевское — Аминьевская (строится; пересадка на   Аминьевское шоссе) — Очаково — Сколково — Солнечная — Переделкино — Мичуринец — Внуково — Лесной Городок — Толстопальцево — Кокошкино — Санино (строится) — Крёкшино (на реконструкции) — Победа (на реконструкции) — Апрелевка.

МЦД-5

Основная статья: Линия МЦД-5

Маршрут МЦД-5 (Пушкино — Домодедово) предварительно пройдёт по Ярославскому, Курскому и Павелецкому направлениям МЖД. При этом предпроектные работы всё ещё продолжаются, и прохождение маршрута от Москвы III до Текстильщиков неизвестно. На данный момент согласно официальной схеме МЦД маршрут выглядит так: Пушкино — Мытищи — Северянин (пересадка на   Ростокино) — Москва III — Электрозаводская (пересадка на   Электрозаводскую и   Рубцовскую) — Текстильщики (пересадка на   Текстильщики и   Текстильщики) — Царицыно (пересадка на   Царицыно) — Бирюлёво-Товарная — Домодедово. Маршрут может быть пересмотрен[23].

История

 
Алексеевская соединительная линия — единственная внутригородская железнодорожная связка, используемая в настоящее время для объединения радиальных маршрутов пригородных электропоездов в сквозные диаметры

Проект организации транзитного движения электропоездов через Москву был заложен уже в Генеральный план Москвы 1971 года, к тому времени в столице уже функционировало сквозное движение электричек с Курского на Белорусское[33] и Рижское направления через Алексеевскую соединительную линию[40]. Однако по большей части Генплан так и не был реализован[41], поскольку до недавнего времени он не находил поддержки у РЖД в связи со своей технической сложностью[6]. Вплоть до 2017 года отдельные диаметральные связи, используемые для регулярного сообщения пригородными электропоездами, существовали лишь на направлениях, связанных Алексеевской соединительной линией:

Актуальный проект предусматривает связь всех 10 направлений Московского железнодорожного узла[42].

Генеральная схема развития московского железнодорожного узла, разработанная в 2006 году, предполагала серьёзное его преобразование, заключающееся как в использовании существующих железнодорожных диаметров для осуществления пригородно-городского движения поездов, так и в увеличении их количества[43]. Генеральный план города Москвы, принятый в 2010 году и описывающий развитие города до 2025 года, предполагает строительство дополнительных главных железнодорожных путей на ряде диаметров, а также прокладку соединительных вводов[44][45]. План развития лёгкого наземного метро, обнародованный в 2013 году, сообщал, что железнодорожные пути, прокладываемые параллельно существующим, будут использованы для беспрерывного движения поездов наземного метро по Москве и Московской области[46][47][48]. Схема развития Московского железнодорожного узла, опубликованная в 2015 году, предполагает возведение дополнительных главных путей на радиальных направлениях железной дороги[49].

 
Встреча президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым, на которой был одобрен проект МЦД

В октябре 2017 года мэр Москвы сообщил, что проект создания сквозных диаметров, работающих по принципу МЦК, обсуждается с Российскими железными дорогами, правительством Московской области и Министерством транспорта[50].

2 ноября 2017 года глава управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев рассказал о ходе проработки транзитных маршрутов электричек, отметив, что для запуска этого проекта необходимо масштабное строительство новых путей, а также — что поезда транзитных маршрутов не будут заезжать на Московское центральное кольцо[51].

15 ноября 2017 года на рабочей встрече президента России Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым проект, получивший название «Московские центральные диаметры» (МЦД), был впервые представлен в детальном виде[14]. Проект был поддержан президентом и признан им одним из приоритетных в московском транспортном узле[52].

19 декабря 2017 года министром транспорта России Максимом Соколовым, мэром Москвы Сергеем Собяниным, губернатором Московской области Андреем Воробьёвым и главой РЖД Олегом Белозёровым на заседании координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области был подписан план-график реализации первого этапа проекта[53].

Запуск первых двух маршрутов намечен на ноябрь 2019 года[11]. Остальные маршруты требуют проектирования и капитального строительства сроком около 5 лет[52].

Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы в конце августа 2019 года согласовал проектные решения для четырёх строящихся объектов на втором Московском центральном диаметре (МЦД-2), который проходит по маршруту Нахабино — Подольск. Это станции Щукинская и Пенягино, остановочные пункты Курьяново и Волоколамская. Утверждённые эскизы опубликованы в СМИ[54]

Стоимость проезда

Стоимость проезда по МЦД будет зависеть от дальности поездки, будут предусмотрены свободные пересадки по одному и тому же билету на метро и МЦК[11][55][56].[57].[уточнить]

На МЦД-1 и МЦД-2 будут действовать три тарифные зоны:

  • «Центральная» (в границах станций Марк — Сетунь, Волоколамская — Остафьево). Стоимость проезда по тарифу «Кошелек» карты «Тройка» будет равна 38 рублям.
  • «Пригород» (для поездок по территории Московской области и в Москву в пределах МЦД). Разовая поездка по тарифу «Кошелек» будет стоить 45 рублей.
  • «Дальняя» (для поездок со станций за пределами МЦД). Цена будет складываться из 23 рублей за каждую зону пригородных поездов до границ МЦД плюс 45 рублей по МЦД.

Подвижной состав

 
Электропоезд «Иволга» для МЦД

Для первых двух Московских центральных диаметров планируется использовать шести- и семивагонные электропоезда серии ЭГ2Тв «Иволга»[42]. При выборе модели составов для МЦД правительство ориентировалось на поезда с компоновкой для пригородно-городских и внутригородских перевозок отечественного производства[18]. Среди основных вариантов рассматривались эксплуатируемые на МЦК электропоезда ЭС2Г «Ласточка» (Адаптированные для России версии поездов Siemens Desiro Rus) производства Уральского завода[41], ЭГ2Тв «Иволга»[58] и ЭП2Тв Тверского завода[59], а также ЭП2Д Демиховского завода[60].

В ноябре 2017 года стало известно о планах ЦППК, выбранной в качестве перевозчика, объявить конкурс на поставку 23 пятивагонных составов начиная с лета 2018 года для эксплуатации на одном из диаметров[61][62][19], а 26 декабря 2017 было официально объявлено начало данного конкурса[63][64]. В марте 2018 года ЦППК объявила, что контракт на указанную партию поездов решено заключить с ТВЗ, как с единственным участником открытого конкурса. Соответственно был выбран городской электропоезд ЭГ2Тв «Иволга»[65], который к тому времени уже эксплуатировался в парке ЦППК в количестве двух единиц.

Позже условия были пересмотрены — составность была изменена на шестивагонную, а количество составов увеличилось до 24[66]. 29 июня того же года ЦППК объявила второй конкурс на поставку поездов для МЦД, который также выиграл ТВЗ. По условиям контракта на общую сумму 10,9 млрд рублей (за счёт собственных средств ЦППК), требуется поставить 15 электропоездов «Иволга» семивагонной составности[66], на которых завод планирует внедрить новую форму лобовой части кабины машиниста и внести ряд изменений в пассажирский салон[67]. Таким образом, в 2018—2019 годах завод по плану должен выпустить 39 составов для эксплуатации на Московских центральных диаметрах — 24 шестивагонных с обычной кабиной с выступом внизу (составы второго выпуска) и 15 семивагонных с новой гладкой кабиной (составы третьего выпуска)[66][68].

Сборка кузовов поездов «Иволга» для МЦД была начата весной 2018 года ещё до официального заключения контракта с ЦППК[69]. В сентябре того же года ТВЗ получил сертификат Регистра сертификации на железнодорожном транспорте на электропоезда данного исполнения[70]. Срок действия сертификата составляет пять лет. Документ позволяет осуществить постройку 48 пятивагонных электропоездов, а также эксплуатировать их на путях общего пользования[71]. В октябре 2018 года были окончательно собраны и продемонстрированы первые два серийных образца шестивагонного поезда ЭГ2Тв[72] с номерами 004 и 005, которые вскоре отправились на испытания на кольцо ВНИИЖТ в Щербинку[73]. 29 октября 2018 года один из новых поездов перегонялся на станцию Бекасово-Сортировочное, где был продемонстрирован премьер-министру России Дмитрию Медведеву в ходе посещения им станции[74]. Ещё три шестивагонных поезда с номерами 003, 006 и 009 остались на заводе, по состоянию на конец 2018 года точных данных о степени готовности их сборки нет. Все электропоезда для МЦД получили новую схему окраски в стилистике бренда «Московский транспорт» с использованием основного белого и дополнительных синего (узоры и нижняя полоса сбоку), чёрного (перед кабины и обрамление боковых окон) и красного цвета (боковины лобовой части и крыши), которая отличается от окраски первых двух составов, где также использована тема «Московского транспорта», но с преобладанием синего цвета[75][76].

Салон составов ЭГ2Тв имеет бестамбурную компоновку с двумя входными зонами напротив дверей, делящими салон на три посадочные зоны с пассажирскими местами, которые размещены продольно по бокам от центрального прохода. У поездов второго выпуска для МЦД салон претерпел ряд изменений по сравнению с первыми двумя составами первого выпуска[77][78]. Сиденья в салоне стали располагаться по схеме 2+2 и получили тканевую обивку полностью синего цвета (у первых составов подголовники были красными), а в передней части салона головных вагонов вместо кресел появилось шесть боковых откидных сидений. В целом количество сидений было увеличено: в головном вагоне поезда для МЦД имеется 28 мест (включая 6 откидных) против 24 у первых составов, а в промежуточном — 68 против 58. В передней части головного вагона имеется просторный туалет, в котором появились электрические сушилки, а позади него в салоне стали размещаться крепления для велосипедов. В салоне также появились багажные полки над окнами, подвесные треугольные пластиковые ручки и теплоизоляционное пластиковое покрытие на салонных поручнях, а также новые поручни в межвагонном переходе. Для зарядки мобильных устройств возле дверей и по краям посадочных зон стали размещаться USB-розетки по 32 на вагон. Над дверями появились дополнительные светильники и инфракрасный сенсор системы подсчёта входящих и выходящих пассажиров, однако все наддверные табло типа «бегущая строка» были ликвидированы, а из посадочных зон они остались только в средней в количестве двух единиц. Также было сокращено количество видеомониторов до четырёх на вагон, однако цветные табло по краям салона остались[78][79].

В 2018 году был создан новый демонстрационный макет передней половины головного вагона ЭГ2Тв с укороченной передней частью салона, имеющий новую более гладкую формой лобовой части, которая планируется к внедрению на поездах третьего выпуска (с № 027)[68]. Салон данного макета по сравнению с салоном серийных поездов второго выпуска также получил ряд отличий в конструкции поручней, USB-розеток и переговорных устройств; также в целях демонстрации кресла были изготовлены с обивкой чёрного, серого и красного цвета вместо применяемого на выпускаемых поездах синего. Данный макет был выставлен и открыт для посещения в декабре 2018 года на площади Киевского вокзала Москвы[67].

Финансирование

Проект финансируется в равной степени из бюджета Москвы и бюджета РЖД, привлечение средств из федерального бюджета на текущий момент не планируется. По официальным подсчётам организация маршрута МЦД-1 (Одинцово — Лобня) обойдётся в 8 млрд рублей, организация МЦД-2 (Нахабино — Подольск) — в 12 млрд рублей. Вся программа представителем мэрии оценивается в 40 млрд рублей[12], главой РЖД Олегом Белозёровым — в 60 млрд рублей[5].

По оценке независимого эксперта, на реализацию первого маршрута потребуется около 10 млрд рублей[22]. По словам Марата Хуснуллина, к концу декабря 2017 года деньги на реализацию проекта уже выделены, конкретная сумма при этом не называется[80]. По сведениям The Village, на январь 2018 года из бюджета выделено 20 миллиардов рублей[57].

Согласно новому прогнозу РЖД, озвученному в августе 2018 года, полная стоимость реализации проекта МЦД из 6 линий составит 155,4 млрд рублей, и она не является конечной. При этом только первый этап из двух линий будет стоить порядка 40 млрд рублей[81].

Реализация

 
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев и президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров осматривают электропоезд «Иволга» для МЦД

Чтобы обеспечить требуемую пропускную способность радиальных направлений, осуществляется строительство новых главных путей, ведётся реконструкция инфраструктуры. К запуску движения планируется произвести полную реконструкцию всех платформ, которые будут задействованы в проекте, их предполагается оборудовать турникетами, пандусами и лифтами для инвалидов[82]. Кроме того, на первых двух маршрутах предполагается организовать 12 новых остановочных пунктов[83], строительство некоторых из них уже ведётся[84].

По состоянию на ноябрь 2017 года уже завершён комплекс работ на Ленинградском направлении, идут работы на Ярославском, Горьковском, Курском, Белорусском и Савёловском направлениях Московской железной дороги. На Савёловском направлении в месте пересечения с Ленинградским направлением, у эстакады Дмитровского шоссе будет построена новая платформа Петровско-Разумовская[85][86], которая войдёт в состав одноимённого транспортно-пересадочного узла, создаваемого на базе станции метро «Петровско-Разумовская»[87].

На пересечении Савёловского с Рижским направлением будет построена новая платформа Дмитровская, а между Лианозово и Бескудниково появится Илимская. На Смоленском направлении строится новая платформа Славянский бульвар для пересадки на одноимённую станцию метро и появилась платформа Сколково, заменившая ликвидированную Трёхгорку. На МЦД-2 построят 8 новых платформ: Остафьево, Котляково, Курьяново, Печатники, Новохохловская, Марьина роща, Щукинская, Волоколамская, Пенягино[2][83]. Разрабатывается проект реконструкции Киевского направления[88], реконструируемый участок которого значительной частью находится на территории Москвы (включая Новую Москву)[89]. Идёт строительство соединительной ветви Смоленского и Киевского направлений с платформами Поклонная Гора, Кутузовская, Камушки и Ермакова Роща[90][28].

Кроме того, в рамках создания Московских центральных диаметров планируется интегрировать инфраструктуру Курского, Казанского, Ленинградского и Ярославского вокзалов, а также создать два новых вокзала на станциях Царицыно и Москва-Каланчёвская[91]. Для возможности таких изменений требуется достроить два новых пути на Каланчёвском путепроводе[92]. Стоимость выполнения этой части проекта оценивается в 20 миллиардов рублей[57].

Пассажиропоток

Предполагаемый пассажиропоток системы — около 500 тысяч человек в сутки на первых двух диаметрах[93]; 391 млн пассажиров в год после запуска всех диаметров[20]. По расчётам общественной организации Probok.net, на результаты которых ссылается Сергей Собянин, МЦД позволят разгрузить транспортную систему всей Московской агломерации[89], в том числе транспортную инфраструктуру Москвы, на 12 %[12][82].

Критика

По мнению Павла Зюзина, старшего научного сотрудника Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ, проект в предлагаемом виде не реализует полностью весь потенциал железной дороги для улучшения транспортной ситуации в Москве. По мнению эксперта, для достижения максимального эффекта стоит рассмотреть возможность увязки радиальных железнодорожных направлений путём прокладки подземных тоннелей под центром города. Подобная система уже используется в Париже, Берлине, Варшаве, а в Лондоне реализуется аналогичный проект Crossrail[9].

См. также

Примечания

  1. Казанцева Светлана. Московские центральные диаметры. Каким будет новое наземное метро. m24.ru. Москва Медиа (16 ноября 2017). Дата обращения 16 ноября 2017.
  2. 1 2 3 4 5 Срежем по прямой: как Московские центральные диаметры изменят город, Сайт Москвы (7 августа 2018). Дата обращения 23 августа 2018.
  3. Наталия Нехлебова. «Свобода определяется ценой». kommersant.ru. Коммерсантъ (30 октября 2017). Дата обращения 20 ноября 2017.
  4. Анна Хрупина. «Москва сегодня»: в столице скоро появятся диаметральные электрички. m24.ru. Москва Медиа (15 ноября 2017). Дата обращения 16 ноября 2017.
  5. 1 2 Вера Лунькова. Стоимость нового наземного метро в Москве может достигнуть 60 млрд рублей. realty.rbc.ru. РБК (16 ноября 2017). Дата обращения 16 ноября 2017.
  6. 1 2 Иван Буранов. Новое наземное метро оплатят РЖД и Москва. kommersant.ru. Коммерсантъ (16 ноября 2017). Дата обращения 16 ноября 2017.
  7. Наталья Семенихина. В Москве в обозримом будущем появится новый вид общественного транспорта — наземное метро. 1tv.ru. Первый канал (15 ноября 2017). Дата обращения 16 ноября 2017.
  8. Сергей Зайцев. «Наземному метро» быть. Сергей Собянин представил президенту новый проект. aif.ru. Аргументы и факты (16 ноября 2017). Дата обращения 20 ноября 2017.
  9. 1 2 Казанцева Светлана. Почему Московские центральные диаметры — это не метро. m24.ru. Москва Медиа (21 ноября 2017). Дата обращения 22 ноября 2017.
  10. Сергей Вязанкин, главный инженер МЖД. Потенциал рачительности. Гудок (7 декабря 2018). Дата обращения 7 декабря 2018.
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 Увеличивающийся объём инвестиций направлен на реализацию крупных инфраструктурных проектов МЖД. Гудок (6 апреля 2018). Дата обращения 6 апреля 2018.
  12. 1 2 3 4 Бэла Ляув, Антон Филатов. Путин одобрил создание нового наземного метро в Москве. vedomosti.ru. Ведомости (15 ноября 2017). Дата обращения 16 ноября 2017.
  13. В РЖД назвали полную стоимость «наземного метро» в Москве. РБК (3 августа 2018). Дата обращения 22 марта 2019. Архивировано 3 августа 2018 года.
  14. 1 2 Встреча с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозёровым. kremlin.ru (15 ноября 2017). Дата обращения 16 ноября 2017.
  15. Власти откроют движение по Московским центральным диаметрам до конца года. Росбизнесконсалтинг (18 мая 2019). Дата обращения 18 мая 2019.
  16. Ликсутов назвал срок запуска смешанного движения по путям наземного метро. Росбизнесконсалтинг (19 апреля 2018). Дата обращения 19 апреля 2018.
  17. 1 2 3 Информационная служба портала Стройкомплекса. Московские центральные диаметры начнут работу во второй половине 2019 года. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (11 января 2018). Дата обращения 12 января 2018.
  18. 1 2 Более 600 вагонов закупят в Москве для работы на первых направлениях «наземного метро». tass.ru. ТАСС (17 ноября 2017). Дата обращения 17 ноября 2017.
  19. 1 2 Московские центральные диаметры поедут в 2019 году. Без штампов (6 декабря 2017). Дата обращения 6 декабря 2017.
  20. 1 2 Путину представили проект сквозного железнодорожного сообщения через Москву. m24.ru. Москва Медиа (15 ноября 2017). Дата обращения 16 ноября 2017.
  21. Сквозные диаметры Москвы. www.mos.ru. Дата обращения 9 января 2019.
  22. 1 2 Валерия Комарова. Путин одобрил строительство в Москве ветки метро длиной 50 км. rbc.ru. РБК (15 ноября 2017). Дата обращения 16 ноября 2017.
  23. 1 2 3 Сквозные диаметры Москвы. www.mos.ru. Дата обращения 21 июля 2019.
  24. 1 2 МЦД запустят раньше срока. moslenta.ru. Дата обращения 6 июля 2019.
  25. МЦД-1 «Белорусско-Савёловский». Новая линия наземного метро.. www.mcd.mosmetro.ru. Дата обращения 13 октября 2019.
  26. МЦД-2 «Курско-Рижский». Новая линия наземного метро.. www.mcd.mosmetro.ru. Дата обращения 13 октября 2019.
  27. МЦД-3 «Ленинградско-Казанский». Новая линия наземного метро.. www.mcd.mosmetro.ru. Дата обращения 13 октября 2019.
  28. 1 2 3 Связующее звено. Гудок. Дата обращения 13 февраля 2019.
  29. МЦД-4 «Киевско-Горьковский». Новая линия наземного метро.. www.mcd.mosmetro.ru. Дата обращения 13 октября 2019.
  30. bender. МЦД 5 схема станций. 10 фактов (1 июня 2019). Дата обращения 1 сентября 2019.
  31. Хуснуллин: утверждена программа развития МЦД до 2025 года. stroi.mos.ru. Дата обращения 1 сентября 2019.
  32. МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий». Новая линия наземного метро.. www.mcd.mosmetro.ru. Дата обращения 13 октября 2019.
  33. 1 2 3 Реконструкция движению не помеха. Гудок (19 июня 2019). Дата обращения 19 июня 2019.
  34. 1 2 Светлана Волкова. Электрички пройдут Москву насквозь. И ещё больше разгрузят метро и МЦК. kp.ru. Комсомольская правда (18 ноября 2017). Дата обращения 17 ноября 2017.
  35. Время перемен. Московский железнодорожник (29 мая 2019). Дата обращения 29 мая 2019.
  36. расписание электричек по станции Нахабино. туту.ру (27 февраля 2018).
  37. Модельные данные. Гудок (20 декабря 2018). Дата обращения 20 декабря 2018.
  38. Московские центральные диаметры. stroi.mos.ru. Дата обращения 7 апреля 2019.
  39. https://forum.nashtransport.ru/uploads/1550484685/gallery_30963_4095_538842.jpg
  40. Двинский Э. Я. Кольца и радиусы Москвы. — М.: Московский рабочий, 1986. — С. 37. — 480 с. — 50 000 экз.
  41. 1 2 Евгений Берг. Московские центральные диаметры — это что ещё такое? Через центр Москвы пустят электрички. Что-то вроде наземного метро. meduza.io. Meduza (16 ноября 2017). Дата обращения 16 ноября 2017.
  42. 1 2 Московские центральные диаметры. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения 20 декабря 2017.
  43. Генеральная схема развития московского железнодорожного узла (недоступная ссылка). zdt-magazine.ru. Журнал «Железнодорожный транспорт» (8 июня 2008). Дата обращения 17 ноября 2017. Архивировано 7 ноября 2017 года.
  44. Закон города Москвы от 5 мая 2010 года № 17 «О Генеральном плане города Москвы». mos.ru. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Дата обращения 17 ноября 2017.
  45. Александр Шумский. Московская городская электричка или второе метро. echo.msk.ru. Эхо Москвы (13 марта 2013). Дата обращения 17 ноября 2017.
  46. В Подмосковье до 2025 года построят почти 50 станций наземного метро. ria.ru. РИА Новости (17 июля 2013). Дата обращения 17 ноября 2017.
  47. В Подмосковье построят 48 станций лёгкого метро. rbc.ru. РБК (17 июля 2013). Дата обращения 17 ноября 2017.
  48. Ирина Рыбникова. Без окон в расписании. В 2014 году в Подмосковье появится наземное метро. rg.ru. Российская газета (18 июля 2013). Дата обращения 17 ноября 2017.
  49. Схема развития Московского железнодорожного узла опубликована на портале Стройкомплекса. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (10 марта 2015). Дата обращения 17 ноября 2017.
  50. Информационная служба портала Стройкомплекса. Сквозное движение пригородных электричек могут запустить по Москве. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (25 октября 2017). Дата обращения 16 ноября 2017.
  51. Интерфакс-Недвижимость. Максим Васильев: «Выносить московские вокзалы за пределы города не будем». stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (2 ноября 2017). Дата обращения 3 ноября 2017. Архивировано 3 ноября 2017 года.
  52. 1 2 Информационная служба портала Стройкомплекса. Путин поддержал проект строительства новой линии наземного метро в Москве. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 ноября 2017). Дата обращения 16 ноября 2017.
  53. Информационная служба портала Стройкомплекса. Подписан график реализации проекта Московских центральных диаметров. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (19 декабря 2017). Дата обращения 20 декабря 2017.
  54. Пресс-служба Правительства Москвы: Утвержден дизайн четырёх станций МЦД-2
  55. Собянин обсудил проект транспортного каркаса столицы с экспертами. РГ (23.08.2018).
  56. Единый билет и вагоны с Wi-Fi. Какими будут Московские центральные диаметры. m24.ru. Москва Медиа (3 декабря 2017). Дата обращения 5 декабря 2017.
  57. 1 2 3 Кирилл Руков. Что известно о новом мегапроекте «наземного метро». the-village.ru. Look At Media (19 января 2018). Дата обращения 1 февраля 2018.
  58. Иван Алексеев. От Лобни до Одинцова - за час. В Москве появится «наземное метро». aif.ru. Аргументы и факты (22 ноября 2017). Дата обращения 5 декабря 2017.
  59. В Институте проблем естественных монополий рассказали о подходящих для перевозки по МЦД поездах. mskagency.ru. Агентство городских новостей «Москва» (4 декабря 2017). Дата обращения 5 декабря 2017.
  60. Поезда наземного метро поедут с интервалами в 6 минут. odintsovo.info. Одинцово-ИНФО (20 ноября 2017). Дата обращения 23 ноября 2017.
  61. Ликсутов сообщил о планах пустить от Одинцово до Лобни поезда «как в МЦК». Росбизнесконсалтинг (28 ноября 2017).
  62. Поезд «Иволга» получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза. Гудок (25 июля 2017).
  63. Ирма Каплан. На закупку поездов для Московского центрального диаметра объявили конкурс. vm.ru. Вечерняя Москва (26 декабря 2017). Дата обращения 27 декабря 2017.
  64. Информационная служба портала Стройкомплекса. Объявлен конкурс на закупку поездов для Московского центрального диаметра. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (27 декабря 2017). Дата обращения 27 декабря 2017.
  65. По направлению МЦД Лобня – Одинцово будут курсировать «Иволги». Портал РИАМО (5 марта 2018). Дата обращения 6 марта 2018.
  66. 1 2 3 Бэлла Ломанова. ТВЗ выиграл второй конкурс на поставку электропоездов для МЦД. Официальный сайт газеты (электронная версия). ИД «Гудок» (4 октября 2018). Дата обращения 4 декабря 2018.
  67. 1 2 Воробьёв и Собянин открыли движение скоростных поездов до Одинцова. Официальный сайт. 360-ТВ (21 декабря 2018). Дата обращения 22 декабря 2018.
  68. 1 2 Новая высота Иволги // Трансмашхолдинг : журнал для партнёров. — 2018. — Декабрь (№ 4). — С. 4–9.
  69. На ТВЗ соберут 23 электропоезда для Москвы. Tver Life (16 марта 2018). Дата обращения 4 декабря 2018.
  70. Сертификат соответствия электропоезда ЭГ2Тв. Официальный сайт. ОАО «ТВЗ». Дата обращения 4 декабря 2018.
  71. Анна Булаева. «Трансмашхолдинг» получил сертификат на электропоезда «Иволга» новой модификации. Официальный сайт газеты (электронная версия). ИД «Гудок» (19 сентября 2018). Дата обращения 19 сентября 2018.
  72. ТВЗ представил поезда для Московских центральных диаметров. Официальный сайт. Железные дороги мира (15 октября 2018). Дата обращения 4 декабря 2018.
  73. Тверские «Иволги» прошли первый этап испытаний в Москве. Информационно-аналитический портал «Край справедливости» (6 ноября 2018). Дата обращения 4 декабря 2018.
  74. Медведев оценил новый электропоезд «Иволга». Москва 24 (4 декабря 2018). Дата обращения 4 декабря 2018.
  75. Список подвижного состава ЭГ2Тв. (фотогалерея и данные приписки). TrainPix. Дата обращения 4 декабря 2018.
  76. Список подвижного состава ЭГ2Тв. (фотогалерея и данные приписки). Российские электропоезда. Дата обращения 4 декабря 2018.
  77. ЖЖитель. Электричка будущего: «Иволга» выходит на дороги. LiveJournal (23 марта 2017). Дата обращения 4 декабря 2018.
  78. 1 2 Дмитрий Рогачёв. Поезд Иволга для МЦД: плюсы и минусы для пассажиров. LiveJournal (19 октября 2018). Дата обращения 4 декабря 2018.
  79. Проектирование технологичной городской электрички: как всё устроено. VC.RU. Трансмашхолдинг (9 ноября 2018). Дата обращения 4 декабря 2018. Архивировано 4 декабря 2018 года.
  80. Информационная служба портала Стройкомплекса. Московские центральные диаметры станут новой транспортной системой города — Хуснуллин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (28 декабря 2017). Дата обращения 28 декабря 2017.
  81. В РЖД назвали полную стоимость наземного метро в Москве. РБК. Дата обращения 23 августа 2018.
  82. 1 2 Евгений Осипов. Запуск МЦД разгрузит транспортную сеть столицы на 12 % — эксперт. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (23 ноября 2017). Дата обращения 23 ноября 2017.
  83. 1 2 Власти Москвы сообщили о строительстве 10 новых железнодорожных платформ по проекту Московских центральных диаметров, Вечерняя Москва. Дата обращения 23 августа 2018.
  84. Транспортный хаб «Сколково» откроют в 2018 году. odintsovo.info. Одинцово-ИНФО (1 ноября 2016). Дата обращения 23 ноября 2017.
  85. Екатерина Петрова, Алексей Хорошилов. Два скоростных маршрута создадут в Москве до конца 2019 года. vm.ru. Вечерняя Москва (16 ноября 2017). Дата обращения 17 ноября 2017.
  86. Погрузка даёт прирост. Станция Бескудниково савёловского направления МЖД расширила клиентскую базу. Гудок (22 ноября 2017). Дата обращения 22 ноября 2017.
  87. Новую платформу могут построить в Москве на Савёловском направлении железной дороги. stroi.mos.ru. Дата обращения 5 марта 2017.
  88. Киевское направление Московской железной дороги. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения 12 ноября 2017.
  89. 1 2 Информационная служба портала Стройкомплекса. Новая линия наземного метро разгрузит транспортную систему Москвы — Собянин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 ноября 2017). Дата обращения 16 ноября 2017.
  90. Какими будут новые станции в Москва-Сити, Парке Победы и на Кутузовском проспекте. stroi.mos.ru. Gudok.ru (29 января 2019). Дата обращения 9 февраля 2019.
  91. Информационная служба портала Стройкомплекса. Два новых вокзала могут появиться в Москве‍. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (17 ноября 2017). Дата обращения 22 декабря 2017.
  92. Проект соединения четырёх ж/д вокзалов в рамках МЦД подготовят к лету 2018 года. m24.ru. Москва Медиа (13 декабря 2017). Дата обращения 22 декабря 2017.
  93. Новое наземное метро в Москве сможет перевозить в сутки до 500 тыс человек. riamo.ru. РИАМО (17 ноября 2017). Дата обращения 17 ноября 2017.

Ссылки