Мост Гогенцоллернов

Мост Гогенцоллернов (нем. Hohenzollernbrücke) — стальной арочный железнодорожный мост через реку Рейн, расположенный на расстоянии 688,5 км от истока в крупнейшем городе федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия — Кёльне (Германия). Вместе с расположенными у разных концов моста вокзалами Кёльн и Кёльн–Мессе/Дойц является одним из важнейших железнодорожных узлов в Европе. В сутки по мосту проходит более 1200 составов[1].
Мост Гогенцоллернов расположен в непосредственной близости со знаменитым Кёльнским собором и наряду с ним является визитной карточкой города.

Мост Гогенцоллернов
Мост Гогенцоллернов
Hohenzollernbrücke
50°56′29″ с. ш. 6°57′56″ в. д.HGЯO
Область применения железнодорожный, пешеходно-велосипедный
Пересекает Рейн
Место расположения Кёльн, Северный Рейн-Вестфалия
Конструкция
Тип конструкции арочные фермы
Материал сталь
Основной пролёт 167,75 м
Общая длина 409,19 м
Ширина моста 29,5 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор Франц Швехтен
Открытие май 1911 года
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Выше по течению находится Мост Дойц, ниже — Зоопарковый мост.

Соборный мост
Послевоенное восстановление моста


История

Одновременно с открытием кёльнского вокзала в 1859 году был открыт Соборный мост. В 1907 году не справлявшийся с возросшей интенсивностью движения Соборный мост был снесён и в июне того же года началось строительство нового моста. И хотя уже в то время целесообразность строительства моста, как и существование самого вокзала, рядом с Кёльнским собором оспаривались, тем не менее было принято решение о строительстве моста на том же месте. В 1911 году мост с четырьмя железнодорожными путями был открыт.

Въезд на мост был украшен неороманскими башнями, возведенными по проекту берлинского архитектора Франца Швехтена. Неороманский стиль башен контрастировал с готической архитектурой Кёльнского собора. По обеим сторонам моста были установлены конные статуи прусских королей и германских императоров из династии Гогенцоллернов: Фридриха Вильгельма IV (скульптор — Густав Герман Блезер, Вильгельма I (скульптор — Фридрих Драке), Фридриха III и Вильгельма II (обе работы скульптора Луи Тюайона).

Во время второй мировой войны мост Гогенцоллернов был самым загруженным железнодорожным мостом в Германии. Во время 262 бомбардировок Кёльна британской авиацией, главная из которых состоялась 30-31 мая 1942 года, мост сильно пострадал, а 6 марта 1945 года мост был полностью разрушен в результате подрыва его опор американскими сапёрами.

Сразу после войны началось восстановление моста. Движение по мосту было возобновлено 8 мая 1948 года по двум железнодорожным колеям. Башни у въезда на мост не восстанавливались и в 1958 году были полностью разобраны. Полностью восстановление моста с четырьмя железнодорожными путями завершилось в 1959 году. Стальные конструкции моста были изготовлены корпорацией «Krupp Maschinen- und Stahlbau», железобетонные — «Philipp Holzmann AG»[2].

8 марта 1985 года начались работы по расширению моста Гогенцоллернов. В ходе модернизации было добавлено 2 железнодорожных пути и обустроены пешеходно-велосипедные дорожки шириной 3,5 м[3]. Строительные работы завершились в 1989 году. При расширении моста полностью было сохранён архитектурный облик моста, хотя строительные технологии заметно отличались. Различия в технологиях хорошо заметны при взгляде на мост снизу.

Скульптуры моста

Король Фридрих Вильгельм IV
(съезд с северного правого берега)
Кайзер Вильгельм I
(рампа южного правого берега)
Император Фридрих III
(северный левый берег)
Кайзер Вильгельм II
(съезд южного левого берега)

Конструкция

  • Полотно моста — сталь
  • Опоры — железобетон
  • Общая длина — 409,19 м
  • Длина пролётов — 118,88 — 167,75 — 122,56 м
  • Количество железнодорожных колей — 2 (в 1948 г.), 4 (в 1959 г.), 6 (в 1989 г.)
  • Ширина железнодорожной части моста — 26,2 м
  • Общая ширина моста — 29,5 м
  • Стоимость строительства — 14 млн. марок
Панорама моста Гогенцоллернов

См. также

Примечания

  1. Официальный сайт Deutsche Bahn AG (нем.)
  2. Hohenzollernbrücke// Structurae (англ.)
  3. Erweiterung der Hohenzollernbrücke in Köln für S-Bahn // Eisenbahntechnische Rundschau. — 1985. — № 34. — С. 356. (нем.)

Литература

  • Helmut Signon. Brücken in Köln am Rhein. — Köln: J. P. Bachem, 1966. (нем.)
  • Hans-Wolfgang Scharf. Eisenbahn-Rheinbrücken in Deutschland. — Freiburg: EK-Verlag, 2003. — С. 220–242. — ISBN 978-3-88255-689-6. (нем.)
  • Lothar Hammer. Köln: Die Hohenzollernbrücke und die deutsche Brückenarchitektur der Kaiserzeit // Stadtspuren – Denkmäler in Köln. — Köln: J. P. Bachem, 1997. — ISBN 3-7616-1300-8. (нем.)

Ссылки