Проспект Мира (станция метро, Кольцевая линия)

«Проспе́кт Ми́ра» — станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Комсомольская» и «Новослободская». Находится на территории Мещанского района Центрального административного округа Москвы.

«Проспект Мира»
Moskwa Metro Line 5 out.svg
Кольцевая линия
Московский метрополитен
MoscowMetro ProspektMiraKoltsevaya HC3b.jpg
Район Мещанский
Округ ЦАО
Дата открытия 30 января 1952 года
Прежние названия Ботанический Сад (до 20 июня 1966 года)
Проекты переименования Мещанская слобода (1991, 1992)
Тип пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 40
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы В. Г. Гельфрейх, М. А. Минкус
Архитекторы вестибюлей А. Е. Аркин
Скульпторы Г. И. Мотовилов
Инженеры‑конструкторы Б. М. Прикот
Станцию возвело Шахта N426 Мосметростроя (рук. С. Семёнов)
Переходы на станции Калужско-Рижская линия Проспект Мира
Выход к улицам Проспект Мира
Наземный транспорт А: м2, м9, 903, Н6; Тм: 7, 50
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 069
Соседние станции Новослободская и Комсомольская
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Станция открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская». Название получила в честь проспекта Мира, в самом начале которого расположена станция. До 20 июня 1966 года станция носила название «Ботанический Сад» (по находящемуся поблизости Ботаническому саду МГУ). Имеет переход на станцию «Проспект Мира» Калужско-Рижской линии.

История

 
Изображение станции на почтовой марке 1952 года

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии появился в 1934 году. Тогда планировалось построить эту линию под Садовым кольцом с 17 станциями[1]. По проекту 1938 года планировалось построить линию значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. Планировались станции «Усачёвская», «Калужская Застава», «Серпуховская Застава», «Завод имени Сталина», «Остапово», «Завод Серп и Молот», «Лефортово», «Спартаковская», «Красносельская», «Ржевский Вокзал», «Савёловский Вокзал», «Динамо», «Краснопресненская Застава», «Киевская»[1]. В 1941 году проект Кольцевой линии изменили. Теперь её планировали построить ближе к центру[1]. В 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла «Охотный Ряд» — «Площадь Свердлова» — «Площадь Революции»[1].

Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха»[1]. Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января 1952 года (после его ввода в эксплуатацию в Московском метрополитене стало 39 станций), и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года[1]. При проходке перегонного тоннеля «Новослободская» — «Ботанический сад» был установлен рекорд — 150 метров тоннеля за месяц[2].

В 1958 году в западном торце станции сооружён переход на станцию «Ботанический сад» Калужско-Рижской линии[3]. 20 июня 1966 года станция получила своё нынешнее название в связи с открытием Главного ботанического сада Академии наук СССР в Останкине[4]. Радиальная станция была переименована 26 октября 1966 года[4].

В 1991 году был предложен проект смены названия станции на «Мещанская слобода», а радиальной предлагалось название «Олимпийская», однако эти проекты не были осуществлены[3].

С 30 мая 2015 года по 16 мая 2016 года вестибюль станции был закрыт для замены эскалаторов и ремонта кассового зала[5][6][7].

Архитектура и оформление

Вестибюль

 
Вход на станцию метро, 2018 год
  Внешние изображения
Первоначальное оформление вестибюля станции
  Вход в вестибюль 1956—1957 гг.[8].
  Кассовый зал 1952—1953 гг.[9].

Выход осуществляется через наземный вестибюль, сооружённый по проекту А. Е. Аркина и встроенный в жилое здание на проспекте Мира. Вестибюль представляет собой высокий прямоугольный зал с плоским потолком, совмещающий в себе функции кассового и эскалаторного помещения. Потолок поддерживают пальмообразные колонны. Они высокие, тонкие, с капителями в виде кроны, зелёного цвета[10]. Зелёная майолика украшена золотой лепниной (гирлянды, колосья, бутоны, звёзды). Сам вестибюль отделан достаточно лаконично — стены просто оштукатурены. Освещают вестибюль спрятанные за карнизами капителей лампы.

Стена напротив эскалатора изначально была украшена барельефом с профилем И. В. Сталина. В 1956 году[источник не указан 1632 дня] барельеф был демонтирован в связи с развенчанием культа личности Сталина. Позднее на стене было смонтировано смальтовое панно «Матери мира» работы А. Н. Кузнецова, созданное им в 1967 году к юбилейной республиканской выставке «Советская Россия»[11]. Панно изображает матерей с детьми трёх основных рас на фоне известных построек городов мира, строящих вместе домик из песка[12]. Установка именно этого панно была связана с переименованием станции в «Проспект Мира»[11].

Снаружи вход и выход оформлены в виде двух больших арок, между которыми раньше, в нише, находилась скульптура «Изобилие» (скульптор Г. И. Мотовилов), изображавшая женщину с полной корзиной фруктов. При реконструкции 2015—2016 скульптура была восстановлена. Над нишей находятся оригинальные часы, украшенные барельефом с изображением мужчины и женщины. Под часами располагалась табличка с первым названием станции, которая после переименования была демонтирована, а вместо неё сделали металлические буквы на стене[12].

Станционные залы

«Проспект Мира» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Авторы проекта — В. Г. Гельфрейх и М. А. Минкус.

Архитектурное оформление станции посвящено теме «Преобразование природы»[12]. Массивные кубические пилоны с неширокими карнизами облицованы кремовым мрамором. Над карнизами пилонов — широкие керамические фризы, на которых изображён рельефный растительный орнамент: венки, листья, бутоны и знамёна. Они обрамляют круглые медальоны с рельефными изображениями агрономов, цветоводов, садоводов за работой. В боковых залах вместо медальонов декоративные решётки вентиляционных отверстий с колосьями, лентами и гербовыми символами[10]. Скульптор — Г. И. Мотовилов.

Свод оформлен выпуклыми лепными полосами, образующими сплошную ромбическую сеть. По оси свода — ряд мощных бронзовых люстр с большим числом газоразрядных ламп, в боковых залах люстры немного меньше[12]. Пол облицован серыми и чёрными гранитными плитами в шахматном порядке. Путевые стены облицованы красным мрамором с белыми прожилками[12].

В 1953 году торцевая стена была украшена керамическом панно с изображением И. В. Сталина в окружении знамён. Панно было снято в 1958 году в связи с открытием перехода на радиальную станцию, который начинался через торец[12].

Переход

Переход на Калужско-Рижскую линию начинается с лестницы в западном торце, которая связывает центральный зал с переходной камерой в более высоком уровне. Оттуда идут мостики над платформой в сторону «Новослободской»[4]. Переходная и лестничная камеры отделаны трещиноватым рисунчатым бело-розово-фиолетово-красным нижнетагильским мрамором. Далее — проход к межэтажным эскалаторам, которые поднимают к сводчатому коридору, продолжающему центральный зал радиальной станции[13].

Станция в цифрах

  • Код станции — 069[3].
  • Пикет ПК163+79,1[14].
  • В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 47,0 тыс. человек, по выходу — 48,1 тыс.[15].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи[16].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[17]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Новослободская»
05:47:00 05:47:00
05:49:00 05:49:00
В сторону станции
«Комсомольская»
05:39:00 05:37:00
05:38:00 05:38:00

Расположение

Станция метро «Проспект Мира» Кольцевой линии расположена между станциями «Новослободская» и «Комсомольская». Выход в город на Проспект Мира.

Наземный общественный транспорт

Станция «Проспект Мира» имеет выход к нескольким остановкам наземного общественного транспорта (остановки носят название Метро «Проспект Мира»)[18]:

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на 2019 год)[19][20]

Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
авт. № м2 Проспект Мира /   Проспект Мира,   Сухаревская,   Лубянка,   Библиотека имени Ленина /   Арбатская,   Кутузовская,    Парк Победы,   Багратионовская Рижский вокзал Фили
авт. № м9   Владыкино /   Владыкино,   ВДНХ,   Алексеевская,   Сухаревская,   Чистые пруды,   Лубянка Станция метро «Владыкино» Станция метро    Китай-город
авт. № 903   Проспект Мира,   Рижская,   Алексеевская,   ВДНХ,   Ростокино Станция метро «Проспект Мира» Холмогорская улица
авт. № Н6   Медведково,   Бабушкинская,   Свиблово,   Ботанический сад /   Ботанический сад,   ВДНХ,   Рижская, Проспект Мира /   Проспект Мира,   Сухаревская,   Лубянка Осташковская улица Станция метро    Китай-город
трам. № 7   Преображенская площадь,   Сокольники,   Красносельская,   Комсомольская,   Белорусская /   Белорусская Станция метро «Бульвар Рокоссовского» Площадь Тверская Застава
трам. № 50 Авиамоторная, Бауманская, Красносельская, Комсомольская, Новослободская / Менделеевская Проезд Энтузиастов Нововоротниковский переулок

Достопримечательности

  • Ботанический сад МГУ — самый старый ботанический сад в России. Сад основан в 1706 году на тогдашней северной окраине Москвы ещё Петром I. 1 апреля 1805 года бывший аптекарский огород был куплен Московским университетом. В 1950 году, когда Университет закладывает сад на своей новой территории на Ленинских горах, «Аптекарский огород» становится филиалом Ботанического сада Московского Университета[21].
  • Стадион «Олимпийский» — один из крупнейших крытых спортивных комплексов России и Европы. Комплекс состоит из двух спортивных сооружений — гигантского овального здания, в котором располагается крытый стадион, и овального здания с несколькими плавательными бассейнами. Комплекс был возведён специально к XXII Олимпийским играм 1980 года в Москве и с 19 июля 1980 года Спорткомплекс Олимпийский остаётся самым большим сооружением такого рода на территории Европы, а на момент открытия ему не было равных в мире.

Станция в культуре

Станция «Проспект Мира» фигурирует в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев[22].

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения 15 ноября 2011.
  2. Год за годом // Метрострой. — 1980. — № 5. — С. 26.
  3. 1 2 3 Проспект Мира (недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 17 мая 2014. Архивировано 28 сентября 2015 года.
  4. 1 2 3 Наумов, 2010, с. 261.
  5. Вход на станцию «Проспект Мира» кольцевой линии метро закроют на год — Светлана Батова — Российская газета
  6. Выход со станции московского метро "Проспект Мира-кольцевая" откроется 16 мая. ТАСС. Дата обращения 13 мая 2016.
  7. Вестибюль «Проспекта Мира» отремонтируют к 15 мая mos.ru
  8. Станция «Ботанический сад». Вход в наземный вестибюль.
  9. Станция «Ботанический сад». Кассовый зал.
  10. 1 2 Наумов, 2010, с. 262.
  11. 1 2 Кузнецов А. Н. Облик метро. Художник рассказывает о своей работе по оформлению станций метрополитена // Московский журнал. — 2008. — № 7 (211).
  12. 1 2 3 4 5 6 Зиновьев, 2011, с. 186.
  13. Наумов, 2010, с. 311.
  14. Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения 14 марта 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.
  15. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения 14 марта 2011 года.
  16. Режим работы станций и вестибюлей (недоступная ссылка — история ). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 17 мая 2014 года.
  17. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  18. Метро «Проспект Мира» на Яндекс-картах. Яндекс.Карты. Дата обращения 7 февраля 2012.
  19. Маршруты. Московский троллейбус. Дата обращения 11 февраля 2011 года.
  20. Маршруты. Московский трамвай. Дата обращения 12 октября 2012.
  21. Ботанический сад Московского университета «Аптекарский огород». Парки Москвы. Дата обращения 18 июня 2014.
  22. Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп, тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2.

Литература

  • Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  • Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
  • Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
  • Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  • Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки