Фирменный пассажирский поезд

Фирменный поезд «Экспресс»

Фи́рменный пассажи́рский по́езд — одна из категорий пассажирских поездов дальнего следования повышенной комфортабельности. Появились в СССР и существуют в некоторых странах постсоветского пространства. Все требования к фирменным поездам СНГ и стран Балтии изложены в положении «О фирменном пассажирском поезде». Все фирменные поезда России периодически проходят переаттестацию в Федеральной пассажирской компании.

История

Первый пассажирский поезд повышенной комфортности в СССР — «Красная стрела» — начал действовать между Ленинградом и Москвой с 1931 года. На время блокады Ленинграда его курсирование прерывалось, но сразу после её снятия маршрут поезда был возобновлён.

В 1964 году в рамках повышения качества обслуживания на железнодорожном транспорте возникла идея фирменных поездов, которые должны были обслуживать маршруты между крупными городами и Москвой и отличаться высокой скоростью передвижения и малым числом коротких (до 12 минут) остановок[1].

Вскоре система фирменных поездов составляла 15 % всех маршрутов и включала 57 поездов в Москву (из Красноярского, Приморского, Алтайского краёв и 54 областных центров); в Ленинград приходило 12 поездов. Средняя скорость на маршруте достигала 58 километров в час — на 17 % выше, чем у обычных поездов. Средний состав фирменного поезда включал 19 вагонов (против 16 у обычного), из них 1-2 были спальными вагонами «люкс»[2].

Оформление поездов отличалось окраской вагонов, «фирменным» оформлением интерьера, посуды, постельного белья, салфеток. Иногда в вагонах присутствовал кондиционер[2]. Повышенная комфортность поезда в принципе возрождала дореволюционное деление вагонов по классности[3].

Фирменные поезда в СССР[4]

Название поезда Маршрут
«Красная стрела» Москва — Ленинград
«Полярная стрела» Мурманск — Ленинград
«Восток» Москва — Пекин
«Арктика» Москва — Мурманск
«Белоруссия» Москва — Минск
«Латвия» Москва — Рига
«Прибалтика» Рига — Адлер
«Кавказ» Москва — Кисловодск
«Россия» Москва — Владивосток
«Янтарь» Москва — Калининград
«Чайка» Таллин — Минск
«Байкал» Москва — Иркутск
«Рица» Москва — Сочи
«Урал» Москва — Свердловск
«Южный Урал» Москва — Челябинск
«Летува» Москва — Вильнюс
«Эстония» Москва — Таллин
«Буревестник» Москва — Горький
«Кубань» Москва — Новороссийск
«Жигули» Москва — Куйбышев
«Саратов» Москва — Саратов
«Сибиряк» Москва — Новосибирск
«Донбасс» Москва — Донецк
«Дагестан» Москва — Махачкала
«Вятка» Москва — Киров
«Иртыш» Москва — Омск
«Азербайджан» Москва — Баку
«Молдова» Москва — Кишинёв
«Одесса» Москва — Одесса
«Осетия» Москва — Орджоникидзе
«Татарстан» Москва — Казань
«Туркменистан» Москва — Ашхабад
«Харьков» Киев — Харьков
«Березка» Москва — Рязань
«Полонез» Москва — Варшава
«Волга» Горький — Ленинград
«Звезда» Ленинград — Минск
«Нёман» Москва — Гродно
«Сура» Москва — Пенза
«Северная Двина» Москва — Архангельск
«Томич» Москва — Томск
«Удмуртия» Москва — Ижевск
«Узбекистан» Москва — Ташкент
«Маяк» Ленинград — Одесса
«Нева» Ленинград — Севастополь
«Сож» Москва — Гомель

Отличительные признаки фирменного поезда

Требования к фирменному поезду

  • Формирование из вагонов, находящихся в эксплуатации не более 10 лет после постройки или капитально-восстановительного ремонта.
  • Оформление интерьеров всех вагонов поезда в едином стиле компании-владельца (пример: фирменные поезда РЖД). Для поездов класса «Премиум» — в едином стиле РЖД.
  • Наличие комплектов нового постельного белья или постельного белья с малым сроком эксплуатации.
  • Форма проводников единая для всего состава поезда, индивидуального покроя и выдержанная в фирменном стиле.

Критика

См. также

Примечания

Литература

Ссылки