Щёлковская (станция метро)

«Щёлковская» — станция Московского метрополитена, восточная конечная Арбатско-Покровской линии. Расположена в районе Северное Измайлово (ВАО), часть выходов станции ведёт в район Гольяново (ВАО). Названа по проходящему рядом Щёлковскому шоссе. Открыта 22 июля 1963 года в составе участка «Первомайская» — «Щёлковская». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой. Одна из самых загруженных станций Московского метрополитена[2].

«Щёлковская»
Moskwa Metro Line 3 out.svg
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Shchelkovskaya-mm.jpg
Станция в 2010 году
Район Северное Измайлово, Гольяново
Округ ВАО
Дата открытия 22 июля 1963 года
Тип колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м 8
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы И. Г. Таранов, Н. А. Быкова[1]
Инженеры‑конструкторы М. В. Головинова
В. А. Шмерлинг
В. Щепихин
Станцию возвело СМУ-3 Мосметростроя (руководитель К. Крюков)
Выход к улицам Щёлковское шоссе, 9-я Парковая, Уральская
Наземный транспорт А: Н3, т32, т41, 3, 52, 68, 97, 133, 171, 223, 257, 283, 627, 627к, 645, 716, 735, 760, 833; Эб: т83
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 053, Щк
Соседние станции Первомайская
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

История

Трассировка Покровского радиуса от «Площади Революции» до «Измайловского парка» оставалась практически неизменной с начала проектирования до завершения строительства. В ранних проектах 1930-х годов Покровский радиус после станции «Измайловская» (ныне «Партизанская») должен был поворачивать на север вдоль берега Серебряно-Виноградного пруда и Никитинской улицы. В Гольянове, находящемся севернее Щёлковского шоссе и восточнее Окружной железной дороги, предполагалось разместить электродепо, которое собирались соединить наземной линией с также наземной станцией «Никитинская улица». Участок должен был проходить южнее Серебряно-Виноградного пруда, затем повернуть на север. В начале 1940-х годов депо было перенесено юго-восточнее пруда, где и было позднее построено[3]. 5 ноября 1954 года Арбатско-Покровская линия была продлена до станции «Первомайская», которую разместили на территории электродепо. После открытия участка со станциями «Измайловский парк» и «Первомайская» 21 октября 1961 года была закрыта располагавшаяся в электродепо «Измайлово» станция «Первомайская»[4].

Строительство метро осуществлялось открытым способом. «Щёлковская», открытая 22 июля 1963 года, стала 66-й станцией Московского метрополитена.

Архитектура и оформление

Станция сооружена по типовому проекту. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 8 метров). В станционном зале два ряда по 40 железобетонных колонн. Шаг колонн — 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 метра. Авторы проекта — И. Г. Таранов и Н. А. Быкова[1].

Станция «Щёлковская» была построена при Н. С. Хрущёве после выхода постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», поэтому она имеет скромное оформление. Колонны облицованы зеленоватым мрамором и белой керамической плиткой. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены изначально были облицованы жёлтой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой[1].

Облицовочная плитка со временем осыпалась от плохого качества работ и вибрации от поездов. На осыпавшиеся места клеили новую плитку. Часто цвет подбирали приблизительно, а иногда и вообще не подбирали. В результате путевые стены стали выглядеть неопрятно и требовали косметического ремонта. На «Щёлковской» решили не менять старую плитку на новую, как это было сделано на некоторых других «сороконожках». В 2002 году плитка была заменена виниловым сайдингом с сохранением цвета. Плитка в нижней части путевых стен была заменена на мрамор[5].

Галерея

Расположение и вестибюли

Расположена под 9-й Парковой улицей после станции «Первомайская». Конструкция типовая, без наземных вестибюлей. По подземным переходам осуществляется выход к Щёлковскому шоссе, на 9-ю Парковую и Уральскую улицы.

Южный вестибюль имеет обычную для таких станций планировку входов и выходов. Северный же, рядом с которым располагается Центральный автовокзал, получил два разных входа и выхода — направо и налево от касс — в два не связанных непосредственно друг с другом подземных перехода под Щёлковским шоссе. Перейти из одного подземного перехода в другой можно только прямо через кассовый вестибюль, а также по двум наземным регулируемым пешеходным переходам через Уральскую и 9-ю Парковую улицы.

Путевое развитие

За станцией расположены 4 тупика, используемых также для отстоя составов (в т.ч. ночного)[6]. Тупики знаменательны тем, что являются самыми длинными оборотными тупиками во всём Московском метро — их длина составляет около 500 м.

Происшествия

10 сентября 2017 года около 17:45 по московскому времени электропоезд модели «Русич» снёс стопорную призму в оборотном тупике за станцией «Щёлковская» и врезался в стену[7]. Изначально в качестве одной из основных версий произошедшего рассматривалась техническая неисправность подвижного состава — поломка тормозов[8], однако в ходе дальнейшего расследования отказа техники обнаружено не было, причиной инцидента по предварительным данным стал человеческий фактор — кратковременная потеря управления машинистом[9]. В результате происшествия никто не пострадал, было ненадолго приостановлено движение поездов на восточном радиусе Арбатско-Покровской линии[10].

Перспективы

В будущем предполагалось продление Сокольнической линии за станцию «Черкизовская» с переходом участка «Черкизовская» — «Бульвар Рокоссовского» к Большой Кольцевой линии[11]. В связи с этим на станции «Щёлковская» было вероятно строительство пересадки на перпендикулярно расположенную станцию Сокольнической линии.

До 2020 года манипуляции с северо-восточным участком Сокольнической линии не предусмотрены. Большое кольцо в виде Третьего пересадочного контура прокладывают через станцию «Сокольники», а параллельно участку «Бульвар Рокоссовского» — «Черкизовская» открыли пассажирское движение по Московскому центральному кольцу[12].

В конце апреля 2018 года стало известно, что Арбатско-Покровскую линию продлят за станцию «Щёлковская» в район «Гольяново» к 2025 году[13]. В начале 2019 года стало известно, что работы планируют начать в 2022—2023 гг.[14].

Станция в цифрах

  • Код станции — 053[1].
  • Глубина залегания станции — 8 метров.
  • Высота над уровнем моря 155 м.
  • Пикет ПК0155+35[6].
  • По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 104 890 человек[15]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 105 500 человек, по выходу — 103 100 человек[16].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 52 минут (в нечётные дни) или 5 часов 35 минут (в чётные дни), время закрытия — в 1 час ночи[17].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[18]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Первомайская»
05:41:00 05:40:00
05:59:00 06:01:00

Станция в культуре

Станция «Щёлковская» упоминается в постапокалиптическом романе Андрея Ерпылёва «Выход силой», входящем в серию «Вселенная Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Первомайской республики, столицей которой была «Первомайская»[19].

Транспорт

Автовокзал

Основная статья: Московский автовокзал

Около станции находится Центральный Московский автовокзал, с которого осуществляются пригородные и междугородние перевозки.

Наземный транспорт

Данные приведены на август 2019 года

Городские автобусы

Пригородные автобусы

Электробус

№ маршрута Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
т83 Метро «Преображенская площадь»   Уссурийская улица

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 4 Щёлковская (недоступная ссылка). Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 21 февраля 2013. Архивировано 7 февраля 2013 года.
  2. Пассажиропоток метрополитена Москвы в январе вырос на 6.1% до 176.342 млн. (недоступная ссылка). AK&M (2 февраля 2012). Дата обращения 2 февраля 2012. Архивировано 12 июня 2013 года.
  3. Проектирование и первые очереди строительства (недоступная ссылка). metro.molot.ru. Дата обращения 11 марта 2011. Архивировано 15 апреля 2011 года.
  4. И. Лисов. 4. Московский метрополитен хрущевской эпохи (недоступная ссылка). Московское метро. Основные решения и история проектирования. metro.molot.ru. Дата обращения 2 декабря 2010. Архивировано 28 ноября 2010 года.
  5. Щёлковская (недоступная ссылка). Метрострой. Дата обращения 27 февраля 2013. Архивировано 16 марта 2013 года.
  6. 1 2 Схема путевого развития Московского Метрополитена (недоступная ссылка). trackmap.ru. Дата обращения 14 марта 2011. Архивировано 15 марта 2012 года.
  7. Екатерина Степанова. ЧП в московском метро: поезд врезался в стену. mk.ru. Московский комсомолец (11 сентября 2017). Дата обращения 17 сентября 2017.
  8. Павел Клоков. В столичном метро поезд врезался в стену тупика. kp.ru. Комсомольская правда (11 сентября 2017). Дата обращения 17 сентября 2017.
  9. В московском метро поезд врезался в стену. ria.ru. РИА Новости (11 сентября 2017). Дата обращения 17 сентября 2017.
  10. Метропоезд врезался в стену из-за потери управления машинистом. vesti.ru. Вести.ру (11 сентября 2017). Дата обращения 17 сентября 2017.
  11. Сокольническая линия (недоступная ссылка). metro.molot.ru. Дата обращения 28 февраля 2013. Архивировано 17 марта 2013 года.
  12. МЦК. stroi.mos.ru. Дата обращения 12 февраля 2017.
  13. Новая станция метро, автовокзал и жилые высотки: как изменится район Гольяново
  14. Работы по продлению Арбатско-Покровской линии столичной подземки в район Гольяново могут начать в 2022—2023 гг
  15. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года (недоступная ссылка). metro.ru. Дата обращения 19 декабря 2010. Архивировано 19 декабря 2010 года.
  16. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года (недоступная ссылка). metro.ru. Дата обращения 26 апреля 2012. Архивировано 10 мая 2012 года.
  17. Режим работы станций и вестибюлей (недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 12 октября 2012. Архивировано 13 октября 2012 года.
  18. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  19. Ерпылёв А.  Выход силой. — М.: АСТ, 2010.

Литература

  • Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  • Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
  • Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  • Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

Предшественник:
Первомайская
Конечная станция Арбатско-Покровской линии
с 22 июля 1963 года — 2023 год
Преемник:
Гольяново