ЭТРАН

ЭТРАН (электронная транспортная накладная) — автоматизированная система подготовки и оформления перевозочных документов на железнодорожные грузоперевозки ОАО «РЖД» по территории Российской Федерации.

ЭТРАН
Etrannewlogo 02.jpg
Тип Технологическая платформа
Разработчик ИнтэлЛекс
Операционная система Solaris
Последняя версия 8.7.4 (23.07.2014)
Лицензия проприетарное ПО
Сайт intellex.ru/projects/etr…

Система разработана и сопровождается компанией «ИнтэлЛекс». Все права принадлежат ОАО «РЖД».[1].

Архитектура

Система построена по технологии «клиент-сервер».[2] Сервер работает на платформе Oracle IBM и расположен в Москве в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД».[2] Операционная система — AIX.

Для обеспечения защищённого VPN-канала между сервером и клиентом используется программное обеспечение «ViPNet». В качестве клиента может выступать АСУ предприятия или АРМ ППД.[1] Во втором случае на стороне клиента может также устанавливаться программное обеспечение для работы с ЭЦП.[3]

АРМ ППД реализован в среде разработки Delphi как веб-приложение. Способен работать только в операционной системе Windows с браузером Internet Explorer, так как использует элементы ActiveX.[4]

История

Окончательное решение о разработке системы ЭТРАН было утверждено в феврале 2001 года. Разработка системы велась с использованием реинжиниринга действующих решений. В качестве опытных полигонов были выбраны Красноярская и Куйбышевская железные дороги.[5]

Первая накладная с использованием системы ЭТРАН была выписана 17 сентября 2002 года на станции Злобино Красноярской железной дороги.[6] В Москве впервые появилась на станции Москва-товарная Октябрьской железной дороги в 2004 году.[источник не указан 2434 дня]

В 2008 году началось внедрение ЭЦП. В качестве эксперимента сотрудниками «Новой перевозочной компании» проводилось оформление порожнего пробега собственных вагонов.[7]

В июле 2011 года началось внедрение электронного документооборота при перевозке порожних вагонов между Финляндией и Россией. С финской стороны документы оформлялись в автоматизированной системе концерна VR Group, с российской — в ЭТРАНе. По итогам февраля 2012 года доля электронных накладных в перевозках порожних приватных вагонов составила 97,5 %.[8]

По сообщению «ИнтэлЛекс», на 17 сентября 2011 года в системе ЭТРАН работало 31 тыс. пользователей из 7,7 тыс. организаций, в том числе 8 тыс. пользователей из 4,5 тыс. организаций, не являющихся подразделениями ОАО «РЖД». При этом учитывались как подключения к автоматизированному рабочему месту, так и корпоративной АСУ с доступом к ЭТРАН.[9]

23 апреля 2012 года был запущен электронный документооборот в железнодорожном сообщении Россия — Латвия. С российской стороны накладные оформляются в системе ЭТРАН; с латвийской — в автоматизированной системе Государственного акционерного общества «Latvijas dzelzceļš». Взаимодействие осуществляется при помощи буферной зоны.[10]

Изначально сопровождение накладных ЭЦП осуществляется в одностороннем порядке — только для отправки порожних вагонов из Латвии в Россию. По итогам мая доля таких порожних приватных вагонов достигла 51 %. Латвия стала первой страной в рамках соглашения СМГС, с которой началось внедрение безбумажного оформления железнодорожных накладных на порожние вагоны.[10]

13 июня 2013 года получены первые электронные документы на порожние собственные вагоны, следующие из Эстонии в Россию. С российской стороны накладные оформляются в системе ЭТРАН ОАО «РЖД»[11].

По сообщению «ИнтэлЛекс» на 1 июля 2013 года в системе работает 32 тыс. пользователей из 13,4 тыс. организаций. В месяц оформляется свыше 136 тыс. заявок и более 1,5 млн накладных[12].

Военные перевозки железнодорожным транспортом в системе ЭТРАН не отражаются.

Основная функциональность

  • Оперативный контроль над ходом согласования заявок.
  • Планирование расходов Клиента за счет предварительного расчета стоимости перевозки по подаваемой заявке.
  • Возможность оперативного уточнения заявки до начала перевозки груза (по каждой отправке).
  • Возможность оформления перевозочных документов с использованием данных согласованной заявки.
  • Исключение вероятных ошибок в расчете провозной платы, связанных с ручным вводом перевозочных документов работником железной дороги.
  • Сокращение времени оформления перевозки за счет использования технологии обмена электронными данными.
  • Подача заявок в электронном виде с указанием пограничных передаточных станций в соответствии с планом формирования.
  • Возможность получения оперативной информации о состоянии лицевого счёта.
  • Наличие средств защиты информации, сертифицированных соответствующими государственными органами. Наличие механизмов электронно-цифровой подписи, позволяющее использовать электронный документооборот.
  • Полный технологический цикл формирования документов в соответствии с Правилами перевозок грузов (заявка, перевозочные документы по отправлению на основе заявки, раскредитованные документы по прибытии дополнением документов по отправлению и т. д.).
  • Оформление всех видов железнодорожных документов, сопутствующих перевозке грузов (заявления на переадресовку, уведомления, акты, вагонные листы, передаточные ведомости, ведомости подачи/уборки вагонов, телеграммы на оплату перевозок экспедиторскими организациями). Система ЭТРАН поддерживает оформление накладных во всех видах сообщений (СМГС, российско-финское, внутригосударственное, включая досылочные, пересылочные и другие виды перевозочных документов).
  • Обмен данными электронных накладных с иностранными железными дорогами (Финляндия, Литва, Латвия, Эстония, Республика Беларусь, Украина, Китай).
  • Решаются вопросы взаимодействия и получения информации клиентами практически по всем операциям технологического процесса от момента погрузки груза до завершения перевозки:
  • Информация о прибывших, поданных, убранных и отправленных вагонах;
  • Электронная транспортная накладная с момента отправления груза в свой адрес;
  • Заказ на переадресовку грузов и результат переадресовки;
  • Информация о перегрузе, досылке и других операциях в пути следования;
  • Оформление получения прибывшего груза;
  • Учетная карточка по результатам выполнения заявки на перевозку грузов;
  • Накопительная карточка, ведомости подачи/уборки вагонов;
  • Оценочный и точный расчет тарифа;
  • Оперативная оценка текущего состояния расчетов с железными дорогами.

См. также

Примечания

  1. 1 2 Подключение к системе ЭТРАН.Подключение к системе ЭТРАН (16-07-2014).
  2. 1 2 Лебедева, Ольга Электронный документооборот с железной дорогой. Как установить ЭТРАН (недоступная ссылка). Логистика и управления (09-2007). Дата обращения 26 декабря 2011. Архивировано 29 ноября 2011 года.
  3. Куйбышевский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания (недоступная ссылка). rzd.ru. Дата обращения 27 декабря 2011. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  4. Требования к аппаратным средствам, операционной среде и способу подключения компьютера, подключаемого к системе «Этран» с помощью технологии ViPNet
  5. Борьба с издержками. Электронная синхронизация (недоступная ссылка). intellex.ru (06-2008). Дата обращения 27 декабря 2011. Архивировано 15 апреля 2011 года.
  6. Бузурнюк, Николай Что такое ЭТРАН (недоступная ссылка). ЗАО "ИнтэлЛекс". Дата обращения 26 декабря 2011. Архивировано 29 ноября 2011 года.
  7. ЭТРАН выходит на экран. РЖД-Партнер (29.02.2008). Дата обращения 27 декабря 2011. Архивировано 3 апреля 2012 года.
  8. Доля электронного документооборота между Россией и Финляндией превысила 97% (недоступная ссылка). equipnet.ru (02.03.2012). Дата обращения 12 марта 2012. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  9. 17 сентября 2011 года системе ЭТРАН ОАО «РЖД» исполняется 9 лет (недоступная ссылка). intellex.ru (17 сентября 2011). Дата обращения 13 апреля 2012. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  10. 1 2 Доля электронных документов при отправках порожних вагонов из Латвии в Россию превысила 50% (недоступная ссылка). intellex.ru. Дата обращения 4 июля 2012. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  11. Стартовал электронный документооборот между Россией и Эстонией.
  12. Официальный сайт разработчика.

Ссылки