Ямальская железнодорожная компания

ОАО «Яма́льская железнодоро́жная компа́ния» — российская железнодорожная компания, созданная в 2003 году администрациями ЯНАО, Свердловской железной дорогой и ОАО «Севтюменьтранспуть».

ОАО «Ямальская железнодорожная компания»
Тип ОАО
Основание 13 августа 2003
Расположение Флаг России Новый Уренгой
Ключевые фигуры генеральный директор: Якоб Соломонович Крафт
Отрасль железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки
Собственный капитал
Оборот
Операционная прибыль
Чистая прибыль
Активы
Аудитор ООО «Институт независимых социально экономических исследований»
Сайт yrw.ru
Примерная схема Трансполярной магистрали на карте населённых пунктов Севера

Основное направление деятельности — эксплуатация линий Коротчаево — Новый Уренгой — Надым и Коротчаево — Новый Уренгой — Ямбург.

Проекты Ямальской железнодорожной компании:

  • достройка и восстановление железнодорожной линии Обская — Салехард — Надым;
  • строительство новой железнодорожной линии Полуночное — ст. Обская-2 (проект приостановлен в феврале 2012 года в связи с отсутствием достоверных данных о наличии промышленных запасов полезных ископаемых на восточном склоне Урала);
  • достройка и восстановление линии Коротчаево — Игарка.

Ветка Новый Уренгой — Пангоды — Надым является восстановленной в 1970-х годах частью Трансполярной магистрали.

Правовое положение

Собственником инфраструктуры на участках Новый Уренгой — Ямбург и Пангоды — Надым является ОАО «Газпром»; участков Коротчаево — Новый Уренгой — Пангоды — ОАО «РЖД». Объекты незавершённого строительства на этих участках были переданы в уставной капитал компании ОАО «ЯЖДК» на правах аренды.

Наименование владельца ценных бумаг Доля в % уставном капитале по состоянию на:
31.12.2005 31.12.2006 31.12.2007 31.12.2008 31.12.2009 31.12.2010
Департамент имущественных отношений ЯНАО 45 45 45 45 0 0
ОАО «Корпорация Урал Промышленный — Урал Полярный» 0 0 0 0 45 45
ОАО «Российские железные дороги» 45 45 45 45 45 45
Я. С. Крафт 10 10 10 10 10 10

По состоянию на начало 2010 года, кроме собственной материально-технической базы, в имущественный комплекс ОАО «Ямальская железнодорожная компания» на правах аренды включено:

  • участок Коротчаево — Новый Уренгой — Пангоды, принадлежащий ОАО «РЖД»; участок имеет статус незавершенного строительства и состоит из земляного полотна, верхнего строения пути, оборудования и объектов недвижимости;
  • участки ООО «Газпром добыча Уренгой» (состоят из земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных сооружений, мостов, линий связи и электроснабжения и железнодорожных платформ, и имеет статус незавершенного строительства):
  • Новый Уренгой — Ямбург протяженностью 236 км;
  • Пангоды — Надым-Пристань протяженностью 113 км;
  • имущество ОАО «Севтюментранспуть», ООО «Автотранспортная техника Севтюментранспуть» и ОАО «Северный тюменский транспортный путь», расположенное на участках Коротчаево — Н. Уренгой — Пангоды и Новый Уренгой-Ямбур (подвижный состав, технологическое оборудование, здания и сооружения, автотранспортная техника);
  • производственная база в Лабытнанги;
  • железнодорожный вокзал на ст. Коротчаево.

Показатели деятельности

  • В декабре 2004 года на станции Новый Уренгой введён в эксплуатацию грузовой двор. В 2006 году через грузовой двор перевезено более 60 тыс. тонн груза.
  • В январе 2005 года компания ввела в эксплуатацию контейнерную площадку. В 2006 году на ней было переработано 10 тыс. контейнеров.
Вид деятельности Показатель 2006[2] 2007[2]
Грузовые перевозки грузооборот (млн т·км) 417,81 389,08
к пред. году +23 % −6,9 %
грузов (тыс. т) 1 857,6 1 607,5
к пред. году −13,5 %
Пассажирские перевозки пассажирооборот (тыс. пасс·км) 17 473,3 19 455,68
к пред. году +11,3 %
пассажиров (тыс. чел.) 303,1 337,0
к пред. году +13 % +11,2 %

Перспективы

Компания разрабатывает проект строительства железной дороги Обская — Полуночное вдоль восточного склона Уральских гор. Инвестиционное обоснование строительства железнодорожной трассы готовит санкт-петербургский «Ленгипротранс». Предварительно затраты составят не менее в 62 млрд рублей. Также компания предполагает восстановить заброшенный в 1953 году участок Салехард — Надым Трансполярной магистрали.

Для строительства железной дороги Обская — Полуночное и полноценного восстановления Трансполярной магистрали требуется строительство моста через Обь. Соглашение о строительстве совмещенного железнодорожного и автомобильного моста через Обь подписано в декабре 2008 года администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа и Федеральным агентством железнодорожного транспорта.[3]

Интересные факты

  • Линия Новый Уренгой — Ямбург, для защиты от снежных заносов, проходит по насыпи высотой 8—10 метров.[4] Для сравнения: на Норильской железной дороге поезда местами ходили в снежных выемках, закрытых сверху досками[источник не указан 2277 дней].
  • В июле 1986 года начато пробное движение по железной дороге Новый Уренгой — Ямбург. Первый рабочий поезд прибыл на станцию Озерную, расположенную на 214 километре новой магистрали. Газодобытчикам доставлено оборудование, дорожные плиты, трубы. Правительством страны принято решение обустраивать и эксплуатировать Ямбургское нефтегазоконденсатное месторождение вахтовым методом. В коллективе разрабатывалось положение о вахте.[5]

См. также

Примечания

Ссылки