La Marquise

Фотография

La Marquise (официальное название — De Dion-Bouton et Trepardoux, по именам построивших его компаньонов) — старейший из существующих автомобилей. Автомобиль был построен в 1884 году и работал на паровом двигателе. Лишь через год, в 1885, начали производиться бензиновые автомобили.

Автомобиль построен на деньги и под руководством французского плейбоя графа де Диона (de Dion), несмотря на сопротивление его отца, который юридическими методами пытался помешать сыну тратить деньги на «безумную идею механического транспортного средства».

Конструкция

Представляет собой четырехместный квадроцикл[источник не указан 765 дней] на паровой тяге с задним приводом и передними управляемыми колесами. Задняя ось приводилась в движение валами от двух небольших двигателей, пристыкованых к компактному котлу с концентрическими кольцами внутри. Контейнер для угля находился с боку от котла. В отличие от классических паровозов этот котел разогревается до парообразования «всего» за 45 минут и требовал долива воды каждые 30 км. Максимальная скорость, которую удалось развить на «Маркизе», составляла почти 60 км / ч. Так разогнаться удалось на первой в истории человечества автомобильной гонке по маршруту Париж — Версаль в 1887 г. Тридцать два километра в каждую сторону «минилокомотив» преодолел со средней скоростью в 26 км / ч.

Владельцы

 
Альбер де Дион — первый владелец

Первым обладателем «La Marquise» был французский аристократ граф де Дион, который принимал участие в его создании. В 1906 году де Дион продал автомобиль офицеру французской армии Анри Дариолю (Henri Doriol), семья которого владела «La Marquise» до 1987 года. Следующим владельцем стал член британского клуба классических машин Тим Мор (Tim Moore), который восстановил автомобиль и в 1988 году привел его в полностью рабочее состояние. В 2007 году «La Marquise» был продан коллекционеру из Техаса Джону О’Куину (John O’Quinn), который заплатил за него, как сообщалось, 3,63 миллиона долларов. В 2011 году «La Marquise» был выставлен на аукцион наследниками О’Куинна, который умер в 2009 году. 8 октября 2011 года продан на аукционе за 4 миллиона 620 тысяч долларов США . Имя покупателя, который стал пятым обладателем этого автомобиля, не раскрывается .

Технические характеристики

  • Количество колёс: 4
  • Количество мест: 4
  • Количество водителей: 1
  • Вес: 2100 фунтов (около 900 кг)
  • Максимальная скорость: 38 миль/час (59 км/ч)
  • Время разогрева: 45 мин. (Паровым автомобилям требуется время, пока накопится достаточное для езды количество энергии).
  • Тормоза: отсутствуют

История

  • 1882 — граф де Дьон, французский плейбой, предлагает Жоржу Бутону (Georges Bouton) и Шарлю-Арману Трепарду (Charles-Armand Trépardoux) вместе строить автомобиль в Париже.
  • 1884 — автомобиль построен. Граф де Дьон оставляет его себе. (Следующие паровые автомобили выпускаются на продажу.)
  • 1887 — «Маркиза» проходит трассу Париж-Версаль длиной более 20 миль (32 км) со средней скоростью 16 миль/ч (26 км/ч)
  • 1888 — автомобиль развивает среднюю скорость 18 миль/ч (29 км/ч)
  • 1906 — де Дион продаёт автомобиль французскому офицеру Анри Дорьолю (Henri Doriol).
  • 1906—1987 — автомобилем владеет семья Дорьоль, но не ездит на нём ни разу.
  • 1987 — англичанин Мур покупает автомобиль на аукционе в Париже. Затраты Мура на автомобиль, включая стоимость перевозки и хранения, составляют 90 тыс. долларов.
  • 1988 — Муру удаётся заставить автомобиль ездить.
  • 19 августа 2007 — автомобиль продан на аукционе в Калифорнии. Ожидалось, что его цена составит 1,5-2 млн долларов. В действительности цена составила 3,52 млн долларов [1].
  • 8 октября 2011 года продан на аукционе за 4 миллиона 620 тысяч долларов. Имя покупателя, ставшего пятым владельцем этого автомобиля за всю его историю, аукцион не раскрывает.

Ссылки