O-Train

O-Train — легкорельсовый внутригородской поезд (лёгкое метро) в городе Оттава, Онтарио, Канада. Действует с 2001 года. Управляется транспортной компанией OC Transpo, в ведении которой также находится автобусный транспорт Оттавы.

O-Train
ON OC-Tr 20050728-145844 RameTalent DesserteUrbaine.jpg
ON OC-Tr 20050728-145844 RameTalent DesserteUrbaine.jpg
Описание
Страна Флаг Канады Канада
Расположение Blason ville ca Ottawa (Ontario).svg Оттава
Дата открытия 2001
Эксплуатант Общественный транспорт в Оттаве
Дневной пассажиропоток 14200
Сайт octranspo1.com​ (англ.)​ (фр.)
Маршрутная сеть
Число линий 1
Число станций 5
Длина сети 8 км
Ширина колеи европейская колея
Схема линии

OttawaO-TrainMap.jpg

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

Линия Триллиум

В настоящее время существует единственная неэлектрифицированная однопутная наземная линия длиной 8 км с 5 станциями, идущая с севера на юг Оттавы. По ней с интервалом 15 минут курсируют два (из трёх имеющихся в парке) трёхвагонных дизель-поезда, отходящие от конечных станций Бэйвью и Гринборо навстречу друг другу каждые 15 минут (в 00, 15, 30, 45 минут каждого часа) и разъезжающиеся на средней станции Карлтон. Линия выделена и не пересекается с городским и прочим транспортом, а станции находятся, как правило, в непосредственной близости от транзитных терминалов скоростных линий городского автобуса.

Автобусные билеты на линии недействительны, однако действительны билеты автобусного транзита (их выдаёт водитель автобуса в обмен на автобусные билеты при посадке, и ими можно пользоваться для пересадки на другие автобусы или на O-Train в течение полутора часов). При посадке на поезд билет стоит 2,85 канадских доллара. На входах на станции отсутствуют турникеты или другие контрольные приспособления, однако там могут находиться сотрудники линии, проверяющие билеты.

Линия открыта 15 октября 2001 года. 29 мая 2002 года линия обслужила 1-миллионного пассажира, 21 января 2005 года — 5-миллионного, а в 2010 году — 10-миллионного[1].

Линия Конфедерации

 
Линия Конфедерации (проект). Позднее станции, идущие на запад от Ридо, были переименованы соответственно Parliament (Downtown East), Lyon (Downtown West), Pimisi (LeBreton).

С начала 2000-х гг. городская администрация, окрылённая успехом линии, предлагала план её значительного развития путём удлинения от северной и южной конечных станций соответственно на северо-восток и юго-запад, который был отвергнут в 2006 году из-за дороговизны. Незадолго до выборов мэра Оттавы 2014 рассматривались два альтернативных варианта: консервативная фракция в городском совете предлагала использовать действующие пути Канадских железных дорог для внутригородских маршрутов, тогда как действующий (и победивший на выборах) мэр Джим Уотсон, план которого и был принят, предложил линию с запада на восток, которая должна была заменить часть маршрутов скоростных автобусов, и таким образом разгрузить ряд крупных дорог для автомобильного движения.

Планы завершения второй линии постоянно откладываются, хотя по состоянию на осень 2018 г. линии и станции в основном построены и находятся в тестовом режиме. Ожидается, что к весне 2019 года будет открыта вторая линия с 13 станциями, имеющая пересадку на северную конечную станцию первой линии и проходящая с запада на восток города через центр (Даунтаун) и Оттавский университет, в районе которых участок линии и 4 станции будут подземными[2]. Также вновь рассматривается план по удлинению первой линии до южных пригородов Литрим и Риверсайд-Саут у международного аэропорта имени Макдональда—Картье.

В отличие от существующей 1-колейной линии Триллиум, новая линия будет 2-колейной, что значительно повысит её пропускную способность.

В период 2019—2024 планируется дальнейшее расширение линии на запад до Moodie Drive и на восток до Place d’Orleans.

Галерея изображений

Примечания

  1. OC Transpo - Odometer passes 1 Millionth KM!. Octranspo1.com. Дата обращения 7 августа 2010. Архивировано 13 августа 2012 года.
  2. Confederation Line. Дата обращения 10 апреля 2013. Архивировано 18 апреля 2013 года.

Ссылки