SMS Stralsund (1911)

Крейсер «Штральзунд» (нем. SMS Stralsund[~ 1]) — лёгкий крейсер типа «Магдебург» германских имперских ВМС (Кайзерлихмарине). В этот класс также входили три других крейсера: «Магдебург», «Бреслау» и «Страсбург». Крейсер «Штральзунд» был построен на верфи AG Weser в городе Бремен в период с 1910 по декабрь 1912 года, после чего он вошёл в состав Флота Открытого моря (Гохзеефлотте). Корабль был вооружён главной батареей из двенадцати орудий SK L/45 калибра 10,5 см, развивал скорость в 27,5 узлов (50,9 км/ч).

«Штральзунд»
SMS Stralsund
Armoured cruiser Mulhouse.png
«Мюлуз» в походе.
Служба
War Ensign of Germany (1903–1919).svgWar Ensign of Germany (1922–1933).svg Германия
 Франция
Класс и тип судна Лёгкий крейсер типа «Магдебург»
Изготовитель Kaiserliche Werft, г.Вильгельмсхафен
Спущен на воду 4 ноября 1911 года
Введён в эксплуатацию 10 декабря 1912 года
Выведен из состава флота 1933
Статус разделан на металл в 1935 году
Основные характеристики
Водоизмещение 4 570 т(нормальное по проекту),
5 281 т (полное)
Длина 138,7 м
Ширина 13,5 м
Осадка 4,4 м
Бронирование броневой пояс — 60 мм;
рубка — 100 мм;
бронепалуба — 90 мм
Двигатели две установки паровых турбин AEG-Vulcan
16 водотрубных котлов военно-морского типа
Мощность 25 000 л. с. (19.000 кВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 27,5 узла (50,9 км/ч)
Дальность плавания 5 820 миль (10.780 км) на 12 узлах
Экипаж 18 офицеров; 336 матросов
Вооружение
Артиллерия 12 × 105-мм пушек SK L/45
Минно-торпедное вооружение 2 × 500-мм ТА
120 морских мин
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

«Штральзунд» был придан разведывательным силам Гохзеефлотте, где и провёл большую часть службы. Участвовал в значимых сражениях раннего периода Первой мировой войны, включая несколько операций у британского побережья и битв у Гельголандской банки и Доггер-банки в августе 1914 года и в ноябре 1915 года. В этих боях крейсер не получил повреждений. Корабль пропустил Ютландское сражение, поскольку в это время находился доках. После войны крейсер некоторое время прослужил в Рейхсмарине, после чего был передан союзникам по Антанте. Служил во французском флоте под названием «Mulhouse» до 1925 года. Корабль был официально вычеркнут из списков в 1933 году и через два года разделан на металл.

Конструкция

«Штральзунд» был заложен по контракту «Эрзац Корморан»[~ 2] в 1910 году на верфи AG Weser в г. Бремен. 4 ноября 1911 года корпус был спущен на воду, после чего начались работы по достройке корабля. 10 декабря 1912 года корабль вошёл в состав Флота открытого моря (Гохзеефлотте)[1]. Был 138,7 м длиной, 13,5 м шириной, имел осадку в 4,4 м, водоизмещение в 4.570 т при полной боевой загрузке[2]. Двигательная установка состояла из двух установок паровых турбин системы AEG-Vulcan, приводящих в действие два 3,4 м винта. Индикаторная мощность составляла 25 тыс. лошадиных сил (19.000 кВт), на службе крейсер развил мощность в 33.482 пс (24. 968 кВт). Пар для машины образовывался в шестнадцати водотрубных паровых котлах военно-морского типа, топливом для которых служил уголь. Позднее котлы были переделаны на нефть, что позволило увеличить их мощность. «Штральзунд» развивал скорость в 27,5 узлов (50,9 км/ч). Крейсер мог нести 1.200 тонн угля и дополнительно 106 тонн нефти, что обеспечивало дальность плавания в 5.820 морских миль (10.780 км) на скорости в 12 узлов (22 км/ч). Экипаж крейсера состоял из 18 офицеров и 336 матросов[1].

Вооружение крейсера составляли двенадцать 105 мм скорострельных орудий системы SK L/45 на одиночных опорах, Два орудия были размещены рядом на носу, восемь вдоль бортов по четыре на каждом борту и два бок о бок на корме[3]. Орудия имели максимальный наклон в 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии в 12.700 м[4], боезапас составлял 1.800 выстрелов, по 150 на орудие. Также крейсер нёс два 50-см подводных торпедных аппарата, с боезапасом по пять торпед на аппарат. Аппараты были установлены в корпусе судна под водой. Крейсер также мог нести 120 морских мин. Корабль был защищён броневым поясом до ватерлинии толщиной в 60 мм. Толщина стен рубки составляла 100 мм, палуба была прикрыта тонкой бронеплитой 60 мм толщины[5].

Служба

«Штральзунд» провёл большую часть службы в составе разведывательных сил Гохзеефлотте[6]. 16 августа через две недели после начала первой мировой войны «Штральзунд» и «Страсбург» отправились в Хофден на поиски британских разведывательных сил. Два крейсера встретили группу из шестнадцати британских эсминцев и одного лёгкого крейсера на дистанции примерно в 10 км. Поскольку британцы серьёзно превосходили в численности, германские крейсера оторвались от противника и вернулись в порт[7]. Первым серьёзным боестолкновением для «Штральзунда» стала битва у Гельголандской банки 28 августа 1914 года. Британские линейные и лёгкие крейсера атаковали германское разведывательное прикрытие у Гельголандской банки[8]. В 12.30 «Штральзунд», «Данциг» и «Ариадне» явились на помощь контр-адмиралу Леберхту Маасу и незамедлительно повернули против британских лёгких крейсеров[9]. Вскоре после этого вмешались британские линейные крейсера и потопили крейсер «Ариадне» и флагманский корабль адмирала Мааса «Кёльн». «Штральзунд» и уцелевшие лёгкие крейсера отступили в туман, им на помощь подошли линейные крейсера из первой разведывательной группы[10]. «Штральзунд» и «Данциг» вернулись и спасли большую часть экипажа «Ариадне»[11].

«Штральзунд» участвовал в рейде на Ярмут 2-3 ноября 1914 года, осуществлял разведывательное прикрытие первой разведывательной группы. В то время как линейные крейсера обстреливали город Ярмут, «Штральзунд» поставил минное поле, на котором подорвались и утонули пароход и подлодка HMS D5, вышедшая на перехват германских рейдеров. После завершения обстрела германская эскадра вернулась в порт, не повстречав британских сил[12]. «Штральзунд» участвовал в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15-16 декабря, осуществлял разведывательное прикрытие первой разведывательной группы[13]. При отступлении после обстрела немцы едва не были перехвачены британцами. Крейсер HMS Southampton и торпедных катеров заметили «Штральзунд». Однако благодаря суматохе, возникшей на борту британского флагмана, германской эскадре удалось скрыться[14]. 25 декабря британцы предприняли рейд на Куксхафен (воздушную атаку германской военно-морской базы Куксхафен и базы ВВС Нордхолц). Экипаж «Штральзунда» вступил в бой с одним из аэропланов, но не смог его сбить[15].

 
Колокол «Штральзунда» на военно-морском мемориале в Лабё

В ходе сражения при банки Доггер 24 января 1915 года крейсер также участвовал в разведывательном прикрытии первой разведывательной группы. «Штральзунд» и «Граудениц» были поставлены на фронт прикрытия, «Росток» и «Кольберг» находились на флангах, каждый крейсер поддерживала половина флотилии торпедных катеров[16]. В 08.15 наблюдатели с «Штральзунда» и «Кольберга» заметили столбы дыма больших британских кораблей, приближающихся к германской эскадре. Поскольку главные силы немцев находились в портах, и не могли помочь линейным крейсерам адмирал Хиппер приказал уходить на высокой скорости[17]. Тем не менее, британским линейным крейсерам удалось догнать немцев и последующем бою большой броненосный крейсер «Блюхер» был потоплен[18].

«Штральзунд» не принял участия в Ютландской битве 31 мая — 1 июня 1916 года, в то время на нём проходила установка орудий SK L/45 калибра 15 см[19] на верфи Kaiserliche Werft в г. Киль. Двенадцать орудий 10,5 см калибра были заменены на орудия калибра 15 см и два орудия 8.8 cm SK L/45 калибра 8,8 см[1]. 2 февраля 1918 года «Штральзунд» подорвался на мине, установленной британскими кораблями в Северном море. Дредноут «Кайзер» и другие корабли подняли пары, чтобы эскортировать «Штральзунд» в порт[20]. Корабль не смог участвовать в масштабной операции флота 23-34 апреля 1918 года по перехвате британского конвоя в Норвегии[21].

После войны «Штральзунд» краткое время служил в реорганизованном Рейхсмарине в 1919 году[2]. Согласно Версальскому договору[~ 3] крейсер должен был быть разоружен и передан союзникам в течение двух месяцев после подписания договора. Корабль был передан Франции как военный приз под литерой передачи «Z». Корабль был официально предан в Шербуре 3 августа 19120 года. Корабль был переименован в «Мюлуз» (Mulhouse) и краткое время служил во французском флоте до ремонта в Бресте в 1925 году. К тому времени корабль был изношен и был переведён в резерв после окончания ремонта. 15 февраля 1933 года «Мюлуз» был вычеркнут из военно-морского регистра и был разделан на металл в Бресте в 1935 году. Корабельный колокол был позднее возвращён в Германию и в настоящее время выставлен в военно-морском мемориале в Лабё[2][22].

Примечания

  1. 1 2 3 Gröner, pp. 107–108
  2. 1 2 3 Gröner, p. 108
  3. Gardiner & Gray, p. 159
  4. Gardiner & Gray, p. 140
  5. Gröner, p. 107
  6. Gardiner & Gray, p. 160
  7. Scheer, p. 42
  8. Bennett, pp. 145–147
  9. Bennett, p. 148
  10. Bennett, pp. 149–150
  11. Scheer, p. 45
  12. Tarrant, p. 30
  13. Tarrant, p. 31
  14. Tarrant, p. 34
  15. Barber, p. 48
  16. Scheer, p. 77
  17. Scheer, pp. 78–79
  18. Scheer, pp. 80–85
  19. Campbell, p. 23
  20. Staff, p. 12
  21. Halpern, p. 418
  22. Gardiner & Gray, p. 201
Комментарии
  1. нем. Seiner Majestät Schiff Корабль его величества.
  2. Германским кораблям при начале строительства присваивались временные имена. Для новых кораблей выбирались литеры. Тем кораблям, которые должны были заменить устаревшие или потерянные корабли присваивалась приставка «Эрзац» перед именем заменяемого корабля.
  3. Section II: Naval Clauses, Article 185.

Литература

  • Barber, Mark. Royal Naval Air Service Pilot 1914–18. — Oxford, UK : Osprey Books, 2010. — ISBN 978-1-84603-949-2.
  • Bennett, Geoffrey. Naval Battles of the First World War. — London, UK : Pen & Sword Military Classics, 2005. — ISBN 1-84415-300-2.
  • Campbell, John. Jutland: An Analysis of the Fighting. — London, UK : Conway Maritime Press, 1998. — ISBN 1-55821-759-2.
  • Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. — Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1984. — ISBN 0-87021-907-3.
  • Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. — Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9.
  • Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. — Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1995. — ISBN 1-55750-352-4.
  • Scheer, Reinhard. Germany's High Seas Fleet in the World War. — London, UK : Cassell and Company, 1920.
  • Staff, Gary. German Battleships: 1914–1918 (Volume 2). — Oxford, UK : Osprey Books, 2010. — ISBN 978-1-84603-468-8.
  • Tarrant, V. E. Jutland: The German Perspective. — London, UK : Cassell Military Paperbacks, 1995. — ISBN 0-304-35848-7.