SdKfz 10

SdKfz 10, Sonderkraftfahrzeug 10германский средний полугусеничный тягач периода Второй мировой войны.

Sd.Kfz. 10
Bundesarchiv Bild 183-L25668, Russland, Kettenfahrzeug.jpg
SdKfz 10/1
Тип Полугусеничный вездеход/артиллерийский тягач
Страна  Германия
История службы
Годы эксплуатации 1938–45
Принят на вооружение 1938
На вооружении  Германия
 Румыния
Войны и конфликты Вторая мировая война
История производства
Конструктор Demag
Разработан 1934–38
Производитель Demag, Adlerwerke, Büssing-NAG, MWC, MNH, MIAG, Saurerwerke
Годы производства 1938–45
Всего выпущено Около 14 000
Варианты Sd.Kfz. 10/1, Sd.Kfz. 10/2, Sd.Kfz. 10/3, Sd.Kfz. 10/4, Sd.Kfz. 10/5
Характеристики
Масса, кг 4900
Клиренс, мм 320
Тип и модель двигателя Maybach бензин. 6-цилиндровый, с водяным охлаждением HL42 TRKM
Скорость, км/ч 75 (по шоссе)
Удельная мощность, л.с. 21,3
Мощность двигателя, л.с. 100
Запас хода, км 300 (по шоссе)
150 (по бездорожью)
Подвеска торсионная
Длина, мм 4,75
Ширина, мм 1,93
Высота, мм 2 (полная)
Экипаж (расчёт), чел. 2+6
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Модификация Ausf. B, буксирующая 7.5 cm PaK 40

Как и все полугусеничные тягачи, выпускавшиеся в годы войны в Германии, тягач SdKfz 10 имел передний управляемый автомобильный мост и гусеничный движитель. С каждого борта движителя оборудовалось по шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков.

История создания

В 1932 году Demag AG из Веттера (Рур) , ожидая спрос на легкие артиллерийские тягачи, начал работу над таким вездеходом. Согласно предположениям, тягач должен был использоваться для перевозки солдат и буксировки 37-мм и 50-мм зенитных орудий, 20-мм зенитных орудий, пехотного отделения калибра 75 и 150 мм. Прототип, обозначенный как D II 1, разработанный в соответствии с этими предположениями, был готов в начале 1934 года. Он был оснащен, как и следующий прототип, рядным двигателем , карбюратором BMW 315 мощностью 28 л.с. Третий прототип был также оснащен карбюраторным двигателем BMW 319 мощностью 42 л.с., который был слишком маломощным. Поэтому был создан четвертый прототип с маркировкой D II 4, который был оснащен двигателем Maybach HL 38 TRKM. Он стал образцом транспортного средства для опытной серии, производство которой началось в 1937 году . В 1939 году, основываясь на опыте с опытными образцами и тракторами из опытного образца, была разработана окончательная версия, получившая обозначение Demag D 7 и военное обозначение Sd.Kfz. 10. Эта версия была введена в 1939 году для крупносерийного производства, которое продолжалось до 1945 года. Их производили заводы Demag AG, Adler, Büssing-NAG, MWC, Saur в Германии, а после французской оккупации также французские фабрики Lorraine, Panhard, Simca. Всего было выпущено около 17 000 машин этого типа и их версий.

Ссылки

Видео уцелевшего движущегося образца тягача.